Co to jest podatek Guzzler Gas
Podatek na benzynę jest dodatkowym podatkiem od sprzedaży pojazdów o niskim zużyciu paliwa. Kwota podatku jest różna w zależności od wydajności pojazdu na kilometr i wynosi od 1 000 do 7 700 USD.
Kongres ustanowił przepisy podatkowe dotyczące gazu Guzzlera w ustawie o podatku energetycznym z 1978 r., Aby zniechęcić do produkcji i zakupu pojazdów nieefektywnych paliwowo.
Kluczowe dania na wynos
- Podatek od paliw gazowych to podatek dodawany do samochodów o niskim zużyciu paliwa. Jest pobierany i pobierany przez Internal Revenue Service. Kongres ustanowił przepisy podatkowe dotyczące gazu Guzzlera w ustawie o podatku energetycznym z 1978 r., Aby zniechęcić do produkcji i zakupu pojazdów nieefektywnych paliwowo.
Jak działa podatek Guzzlera gazu
Podatek od gazowych gadżetów jest obliczany na nowe samochody, które nie spełniają wymaganego poziomu zużycia paliwa. Podatki te dotyczą tylko samochodów osobowych. Ciężarówki, minivany i sportowe samochody użytkowe nie są objęte gwarancją, ponieważ te typy pojazdów nie były szeroko dostępne w 1978 r. I rzadko były wykorzystywane do celów niekomercyjnych. Pojazd podlega opodatkowaniu, jeśli pokonuje mniej niż określoną liczbę mil na galon. IRS odpowiada za zarządzanie programem Gas Guzzler i pobieranie podatków od producentów samochodów lub importerów. Kwota podatku jest umieszczona na naklejkach na szyby nowych samochodów: im niższe zużycie paliwa, tym wyższy podatek.
Obliczanie podatku od gadżetów gazowych
Podatek od gazowego gadżetu dla każdego pojazdu oparty jest na wartości zużycia paliwa w mieście i na autostradzie. Producenci muszą stosować się do amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), aby obliczyć podatek. Obliczenia te uwzględniają wyniki testu zużycia paliwa w cyklach jazdy po mieście i na autostradzie. Łączna wartość opiera się na 55 procentach jazdy po mieście i 45 procentach jazdy autostradą. Wartości zużycia paliwa są obliczane przed rozpoczęciem sprzedaży w roku modelowym. Całkowita kwota podatku jest ustalana później i oparta jest na całkowitej liczbie pojazdów żłobiących gaz, które zostały sprzedane w tym roku. Jest on oceniany po zakończeniu produkcji w roku modelowym i jest opłacany przez producenta pojazdu lub importera. Agencja Ochrony Środowiska i producenci stosują ten sam test, aby zmierzyć zużycie paliwa przez pojazd w odniesieniu do podatku od gazu Guzzlera i etykiet zużycia paliwa w nowych samochodach. Jednak procedury obliczania dla celów podatkowych i etykietowych są różne, co powoduje różne wartości zużycia paliwa. Wynika to z faktu, że współczynnik korekty jest stosowany do wyników testu zużycia paliwa do celów etykiety, ale nie do podatku. Dostosowanie ma na celu wyjaśnienie różnic między rzeczywistymi a laboratoryjnymi warunkami testowymi.
Różnica ta jest określana jako niedobór w użyciu. Aby to uwzględnić, wartości mpg wymienione w Przewodniku o zużyciu paliwa i pokazane na etykietach zużycia paliwa są oparte na wynikach testu zużycia paliwa w testach miejskich i drogowych oraz trzech dodatkowych testach. Testy mierzą zużycie paliwa 1) w niskich temperaturach otoczenia, 2) w wyższych temperaturach przy włączonym klimatyzatorze oraz 3) w przypadku pracy z dużymi prędkościami i dużymi przyspieszeniami. Jednak łączna oszczędność paliwa w mieście i na autostradzie, która jest wykorzystywana do ustalenia zobowiązania podatkowego, nie jest korygowana w celu uwzględnienia niedoboru w użyciu, więc jest wyższa niż wartości mpg podane w Przewodniku po zużyciu paliwa i umieszczone na naklejkach okiennych nowych pojazdów.
