Tesla Inc. (TSLA), być może najbardziej spolaryzowana firma na ulicy i najkrótszy kapitał w Stanach Zjednoczonych, nigdy nie przestaje mieć nudnego momentu, gdy zdobywa nowe rynki i dąży do osiągnięcia wzniosłych celów ze swoim szczerym dyrektorem naczelnym Elonem Muskiem na czele.
W tym tygodniu Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) zakończyła status Tesli jako oficjalnej strony dochodzenia agencji w sprawie śmiertelnej katastrofy z udziałem pojazdu Modelu X 23 marca, poinformował The Wall Street Journal. Niezwykły publiczny spór między producentem samochodów a małą agencją rządową, która odsunęła Teslę od oficjalnej sondy dotyczącej jej półautonomicznego układu napędowego Autopilot, obraca się wokół rzekomego naruszenia oficjalnego porozumienia Tesli o nieujawnianiu informacji o katastrofie opinii publicznej podczas trwającego dochodzenia.
Tesla wskazała, że wycofała się z umowy z federalnymi śledczymi w sprawie wypadków, wbrew wskazaniom NTSB, że wyrzuciła firmę, ponieważ koliduje z ograniczeniami dotyczącymi tego, co Tesla może publicznie udostępniać na temat Autopilota. Kalifornijska firma Palo Alto stwierdziła, że wymóg „zasadniczo wpływa negatywnie na bezpieczeństwo publiczne” i według WSJ może zablokować terminowe udostępnianie społeczeństwu istotnych informacji o Autopilocie.
Agencja Federalna Wjeżdża na terytorium niezbadane
Pionier rynku pojazdów elektrycznych wydał publiczne oświadczenie o katastrofie pod koniec marca, wskazując, że kierowca, Walter Huang, był winny, gdy jego sportowy pojazd użytkowy Model X uderzył w barierę autostrady w pobliżu Mountain View w Kalifornii. Tesla powiedział, że podczas gdy Autopilot był aktywowany przed wypadkiem, kierowca miał czas na przejęcie kontroli, ponieważ jego ręce nie były wykrywane na kole przez sześć sekund przed kolizją. Rodzina zmarłego kierowcy podobno planuje złożyć pozew przeciwko Tesli, twierdząc, że jego funkcja autopilota jest wadliwa.
„Szkoda, że Tesla poprzez swoje działania nie przestrzegała porozumienia partyjnego. Rozumiemy popyt na informacje, które napotykają strony podczas dochodzenia NTSB, nieskoordynowane ujawnianie niekompletnych informacji nie zwiększa bezpieczeństwa transportu ani nie służy interesowi publicznemu, „powiedział prezes NTSB Robert Sumwalt. Dochodzenie agencji może potrwać 12 miesięcy lub dłużej, ale rada bezpieczeństwa twierdzi, że jej procedury wymagają natychmiastowych zaleceń, jeśli konieczne są awaryjne poprawki bezpieczeństwa.
Tesla twierdzi, że będzie nadal zapewniać pomoc techniczną agencji, chociaż przestała ona pełnić formalną rolę w dochodzeniu.
Early Morning Twitter Snit
Spór odzwierciedla złożoność nowej ery przemysłu motoryzacyjnego i niezbadanego terytorium dla agencji rządowych, takich jak NTSB, który nie ma dużego doświadczenia w zakresie autonomicznych systemów dla pojazdów osobowych. Jeśli chodzi o Teslę, mniejsza rola w dochodzeniu zagraża jej ogromnym inwestycjom w popieranie częściowo autonomicznej technologii jazdy, która według niej poprawia bezpieczeństwo.
Wiadomość pojawia się, gdy akcje Tesli podskoczyły w piątek po uwagach, które zrobiły moje piżmo na Twitterze, w którym odpowiedział na tweeta z The Economist, który zasugerował, że twórca EV będzie musiał zebrać 2, 5 miliarda dolarów do 3 miliardów dolarów w 2018 r., Powołując się na notatkę Jefferies.
„The Economist był kiedyś nudny, ale bystry i niegrzeczny, dowcipny. Teraz jest nudny (westchnienie). Tesla będzie opłacalna i zwiększy przepływy pieniężne w trzecim i czwartym kwartale, więc nie ma potrzeby zbierania pieniędzy” - powiedział dyrektor generalny.
