Kilka linii lotniczych, które kiedyś były bardzo popularne wśród pasażerów linii lotniczych, zniknęło z krajobrazu działających przewoźników lotniczych. Problemy finansowe upadły wielu dużych linii lotniczych, podczas gdy problemy związane z pracą, zwiększoną konkurencją i katastrofami lotniczymi skazały innych.
Kluczowe dania na wynos
- Ponieważ deregulacja i wypadki zdarzają się raz prosperujące linie lotnicze walczą o udział w rynku, którego kulminacją jest przejęcie przez konkurentów lub zamknięcie. Linie lotnicze United Airlines, American Airlines i Delta Air Lines wykorzystały korzystne zmiany na rynku, które pozwoliły im się rozwijać, prosperować i przetrwać.Pan American World Airways (Pan Am) i Trans World Airlines (TWA) walczyły o przetrwanie na szybko rozwijającym się rynku, podczas gdy katastrofy lotnicze odpowiednio w 1988 i 1996 r. Były zbyt duże, aby je pokonać. Dług związany z decyzją Eastern Air Lines o zróżnicowaniu się od innych linii lotniczych poprzez zakup samolotów Boeing 757 w połączeniu z problemami związanymi z pracą, a konkurencja była zbyt duża, aby linie lotnicze mogły przetrwać. Chociaż fuzje i przejęcia ugruntowały pozycję niegdyś wybitnych przewoźników lotniczych, dokonane postępy i ryzyko podjęte przez te zlikwidowane linie lotnicze znajdują odzwierciedlenie w dzisiejszych wiodących przewoźnikach.
Pan American World Airways
Pan American World Airways był kiedyś jedną z najbardziej rozpoznawalnych linii lotniczych na świecie. Pan Am był członkiem założycielem Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) i głównym międzynarodowym przewoźnikiem lotniczym w Stanach Zjednoczonych od ponad pół wieku, od 1930 do 1990 r. Pan Am był uważany za jedną z najbardziej luksusowych linii lotniczych latających podczas lata 50. i 60.
Losy linii lotniczych zaczęły spadać w latach 70. XX wieku, kiedy deregulacja doprowadziła do wzrostu konkurencji ze strony innych przewoźników, czemu towarzyszył wyraźny wzrost cen paliw i spadek liczby podróży międzynarodowych. Nie wiadomo, czy Pan Am mógł przetrwać burzę finansową; linia lotnicza została na stałe uziemiona w wyniku niesławnej katastrofy Lockerbie w Pan Am Flight 103 w 1988 r., w wyniku zamachu terrorystycznego, w wyniku którego zginęło 259 pasażerów i załogi oraz 11 członków załogi naziemnej. Linia lotnicza walczyła jeszcze przez trzy lata, głównie poprzez sprzedaż aktywów, ale do końca 1991 r. Była nieczynna finansowo.
Kluczowe dania na wynos
Pomimo zamknięcia linii lotniczej Pan Am, marka żyje w popkulturze i modzie - nadawany przez ABC program telewizyjny Pan Am, fabularny dramat z udziałem linii lotniczych w 2011 roku, a pop-up bar z marką został otwarty w centrum Cincinnati w październiku 2019 roku.
Trans World Airlines
Największy amerykański konkurent Pan Am w lotach międzynarodowych, Trans World Airlines lub TWA, również nie przetrwał. Pierwotnie założony w 1925 r. Jako inna firma lotnicza o takich samych inicjałach - Transcontinental and Western Air - TWA stał się głównym międzynarodowym przewoźnikiem lotniczym po przejęciu przez miliardera Howarda Hughesa w 1939 r. TWA był, podobnie jak Pan Am, znany jako luksusowy przewoźnik i uważany za być w czołówce innowacji technologicznych w dziedzinie podróży lotniczych.
Linie lotnicze miały jednak trudności z pożyczeniem pieniędzy od Hughesa na czele firmy i prawie zbankrutowały na początku lat sześćdziesiątych. Wydawało się, że TWA wyzdrowiał po tym, jak Hughes zrzekł się kontroli, ale został dotknięty kryzysem deregulacji i kosztów paliwa w latach siedemdziesiątych. Ponadto kierownictwo firmy podjęło próbę dywersyfikacji, nabywając nieruchomości Hilton International i Century 21.
W latach 80. TWA doświadczyło narastających problemów finansowych, które ostatecznie doprowadziły do ogłoszenia upadłości linii lotniczej w 1992 r., A następnie w 1995 r. Następnie, podobnie jak Pan Am, TWA doznał poważnej awarii, w wyniku której zginęło 230 pasażerów i załogi samolotu 800 w 1996 r. Linia lotnicza kontynuowała walkę, dopóki nie została ponownie zmuszona do bankructwa w 2001 r., Kiedy to została przejęta przez American Airlines.
Linie lotnicze linii lotniczych Eastern Airlines
Linie lotnicze Eastern Airlines były niegdyś dominującą linią lotniczą wschodnio-wschodnich Stanów Zjednoczonych, chociaż ostatecznie ucierpiały w wyniku rosnącej konkurencji ze strony United, Delta i niektórych mniejszych regionalnych przewoźników. Założony w 1926 roku, Eastern był jednym z pierwszych głównych przewoźników lotniczych w USA. przewoźnicy, założeni w 1926 r., z siedzibą główną w Miami, a przez pewien czas kierowany przez słynnego asa z I wojny światowej Eddiego Rickenbackera. W latach 1930–1950 cieszyła się niemal monopolem na pasażerskie podróże lotnicze wzdłuż Florydy do korytarza w Nowym Jorku. Eastern był pionierem transportu lotniczego, ustanowionego między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem, DC oraz Nowym Jorkiem i Bostonem.
W latach 60. konkurencja z United i innymi liniami lotniczymi zaczęła się nasilać i negatywnie wpływać na przychody Wschodu. Niegdyś znana ze swoich samolotów Douglas DC-8, Eastern była pierwszą linią lotniczą, która otrzymała odrzutowce Boeinga 757. Niestety ogromne zadłużenie powstałe w wyniku zakupu 757s przyczyniło się do już istniejących problemów finansowych na wschodzie. W latach 80. XX w. Na Wschodzie ciążyły również problemy związane z pracą, w tym strajki i rosnąca konkurencja. Eastern ogłosił upadłość w 1989 r., A potem potknął się o wyginięcie, gdy przestał działać w 1991 r.
Northwest Airlines
Northwest Airlines również zniknął z krajobrazu podróży lotniczych, ale poniósł mniej brzydki koniec niż Pan Am, TWA i Eastern, znikając w wyniku przyjaznego połączenia z większym przewoźnikiem.
Northwest rozpoczął działalność jako przewoźnik poczty lotniczej z siedzibą w Minneapolis w 1926 r., Dodając operacje pasażerskie w 1927 r. Linie lotnicze ostatecznie rozszerzyły działalność na cały kraj w Stanach Zjednoczonych, a następnie na całym świecie, oferując loty do regionu Azji i Pacyfiku pod nazwą Northwest Orient. Firma rozszerzyła swoją działalność międzynarodową poprzez strategiczne partnerstwo joint venture utworzone w 1993 r. Z głównym europejskim przewoźnikiem KLM. Northwest połączył się z Delta Air Lines w 2008 roku.
Continental Airlines
Continental Airlines została założona w 1932 roku jako Varney Speed Lines, przewożąca pocztę i pasażerów na południowym zachodzie. Linia lotnicza wkrótce zaczęła oferować loty do Meksyku. Continental znacznie rozszerzył działalność w latach 50. XX wieku po przejęciu Pioneer Airlines, utworzeniu węzła komunikacyjnego w Los Angeles w latach 60. i pionierskich taryf ekonomicznych między Chicago a Los Angeles.
Podobnie jak wiele innych linii lotniczych, Continental został dotknięty deregulacją i problemami związanymi z pracą i ostatecznie musiał ogłosić bankructwo w 1983 r. Continental wyszedł z bankructwa ze zwiększonymi marżami zysku dzięki obniżonym kosztom pracy i utworzył węzeł Newark dla lotów do Europy. Po dodaniu usługi do innych międzynarodowych miejsc docelowych w latach 90. i 2000., Continental połączył się z United Airlines w drodze zamiany akcji w 2010 r., Co w tamtym czasie uczyniło United największą pasażerską linią lotniczą pod względem przychodowych mil pasażerskich.
