Co to jest fracht intermodalny?
Fracht intermodalny to produkty i surowce transportowane w kontenerze różnymi pojazdami, takimi jak kontenerowce, ciężarówki z naczepami i pociągi. Kontenery zaprojektowane do transportu intermodalnego często są zgodne z wytycznymi dotyczącymi wymiarów Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO), które pozwalają ładunekowi pozostać w kontenerze, gdy jest przenoszony między środkami transportu, zamiast być przenoszony do kontenera o innym rozmiarze.
Zrozumienie transportu intermodalnego
Pojawienie się znormalizowanych kontenerów transportowych pozwoliło produktom i surowcom podróżować szybciej i przy niższych kosztach. Wojskowi Stanów Zjednoczonych często przypisuje się konteneryzację żeglugi w latach 50. XX wieku, kiedy ISO przyjęło standardy Departamentu Obrony.
Transportu intermodalnego nie należy mylić z transportem multimodalnym. Transport multimodalny odbywa się na podstawie jednej umowy, natomiast transport intermodalny odbywa się na podstawie wielu umów z różnymi przewoźnikami. Ponadto multimodal korzysta z różnych środków transportu, ale w ramach jednego listu przewozowego, a ten sam przewoźnik jest odpowiedzialny za przemieszczanie przesyłek we wszystkich rodzajach transportu.
Zalety intermodalnego transportu towarowego
Firmy korzystają z intermodalnego transportu towarowego zarówno w kraju, jak i za granicą, ponieważ zmniejsza to liczbę przeładunków wykonanych podczas transportu i może obniżyć koszty. Intermodalny transport towarowy jest również bezpieczną metodą, ponieważ eliminuje obsługę samego ładunku podczas transportu, co zmniejsza szkody i straty, kierowcy mogą obsłużyć większą liczbę ładunków w krótszym czasie, a dodatkowe zabezpieczenia są zapewnione na terminalach, torach kolejowych i rampy, które zapobiegają kradzieży.
Transport intermodalny jest przyjazny dla środowiska. Transport kolejowy jest bardziej wydajny. Według Inbound Logistics kolej może przewieźć jedną tonę ładunku prawie 450 mil na jednym galonie paliwa. Ta efektywność paliwowa powoduje mniej gazów cieplarnianych i zanieczyszczenie węgla, gdy towary są wysyłane z wybrzeża na wybrzeże.
Wady intermodalnego transportu towarowego
Intermodalny transport towarowy wymaga znacznych nakładów na koszty infrastruktury. Dźwigi o dużej wytrzymałości są niezbędne do podnoszenia kontenerów w różnych portach podczas zmiany środka transportu. Na przykład, gdy kontener przybywa do portu morskiego, należy go przenieść na platformę, szynę lub ciężarówkę. Ponadto wymagane są inwestycje w dostęp do kolei i dróg. Porty morskie potrzebują dostępu do kolei i dróg, aby koleje i ciężarówki mogły transportować towary do iz portu.
Intermodalny proces wysyłki
Typowy proces importowej wysyłki pociąga za sobą, że po przybyciu z zagranicy, ładunki w kontenerach są przenoszone z portu kontenerowego na stację kolejową w celu wysyłki krajowej. Ładunek jest przenoszony na szynę i transportowany do następnej lokalizacji, która może znajdować się setki mil w głąb lądu. Gdy ładunek dotrze do miejsca przeznaczenia, zostaje umieszczony na ciężarówce, która ma zostać doprowadzona do miejsca docelowego podyktowanego pierwotnym zamówieniem.
Wzrost w intermodalnym transporcie towarowym
Według Freightquote.com każdego roku przewozi się około 25 milionów kontenerów transportem intermodalnym. Raport z badań rynkowych sporządzony przez Technavio przewiduje, że intermodalny transport towarowy wzrośnie przy CAGR wynoszącym około 7% od 2018 do 2022 r. Raport podaje przewagę kosztową dla spedytorów jako przyczynę spodziewanego wzrostu. Ponadto rośnie koszt drogi jako jednego środka transportu. Przewiduje się jednak, że transport multimodalny, w którym wygoda jest znaczącym czynnikiem, ponieważ jedna firma jest odpowiedzialna za przepływ ładunków we wszystkich rodzajach transportu, powinien w przyszłości zahamować rozwój rynku intermodalnego transportu towarowego.
