Ponieważ Tesla Inc. (TSLA) jest zajęta sprawdzaniem swoich martwych punktów, mniej lśniący elektryczny producent samochodów z Chin rusza i nie wykazuje oznak spowolnienia. Nazywa się BYD Co. i w przeciwieństwie do Tesli, firma skupiła się na konsumentach klasy średniej, a nie na luksusowym nabywcy. Automaker jest obecnie światowym liderem w produkcji pojazdów elektrycznych (EV) i ma wsparcie największego na świecie asortymentu magazynowego, Warren Buffet, który zgodnie z najnowszą historią nabył 10% udziałów w firmie 10 lat temu. w Bloomberg Businessweek.
Jak BYD Buffetta przyćmiewa Teslę
- BYD to nie. 1 w produkcji pojazdów elektrycznych Tesla nie ma. 1 przyciąga uwagę. BYD jest skierowany do klasy średniej, podczas gdy Tesla jest kierowana na rynek samochodów premium. Sprzedaż wybiera BYD, podczas gdy Tesla przeżywa spadek. BYD jest wspierany przez Buffeta, który otwarcie krytykował piżmo Tesli.
Co to oznacza dla inwestorów
Od momentu założenia w 1995 roku jako producenta baterii do telefonów komórkowych i laptopów BYD przekształcił się w światowego lidera wśród producentów pojazdów elektrycznych. Firma zatrudnia prawie ćwierć miliona ludzi i co miesiąc sprzedaje w Chinach około 30 000 pojazdów elektrycznych typu EV lub hybryd plug-in.
W przeciwieństwie do skoncentrowania się Tesli na rynku samochodów premium, BYD zbudowała działalność wokół niedrogich pojazdów dla klasy średniej. Najtańszy model Tesli, Model 3, zaczyna się od około 35 000 USD, a standardowa wersja niedawno odsłoniętego modelu Y ma pojawić się wiosną 2021 r. Za około 39 000 USD. Dla porównania, SUV firmy BYD, Tang, sprzedaje od około 240 000 juanów (35 700 $), a jego najtańszy model e1 zaczyna się od 60 000 juanów (8950 $) po dotacjach.
Rzeczywiście, subsydia dla pojazdów elektrycznych oferowane przez chiński rząd dają chińskim firmom takim jak BYD znaczną przewagę konkurencyjną w stosunku do producentów samochodów w innych krajach. Chiny uczyniły przejście na pojazdy elektryczne jednym ze swoich krajowych priorytetów, a rząd zaoferował aż 7900 USD nabywcom pojazdów o czystym elektryczności dalekiego zasięgu. Tymczasem prezydent USA Donald Trump zaproponował wyeliminowanie dotacji na zakupy pojazdów elektrycznych, jak twierdzi Bloomberg.
Patrząc w przyszłość
Ponieważ Chiny robią więcej niż jakikolwiek inny kraj w celu promowania szybkiego przejścia na pojazdy elektryczne, BYD ma dobrą pozycję do kontynuowania dominacji w produkcji tych pojazdów. To, czy będzie w stanie utrzymać tę dominację w dłuższej perspektywie, to inna sprawa. Już teraz Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) i inni producenci samochodów coraz częściej obserwują ogromny rynek Chin. Nawet Tesla buduje fabrykę w Chinach, mając nadzieję na skorzystanie z tego rynku i dotacji rządowych. Ale ci ludzie z zewnątrz mogą przybyć na czas, aby te subsydia zostały wycofane.
