Szybko zaczyna się konkurencja dla Tesla Inc. (TSLA), obecnego lidera rynku pojazdów elektrycznych (EV), i może nie być w stanie utrzymać wiodącej roli przez długi czas. Prognozy oparte na raporcie PA Consulting Group twierdzą, że niemieccy producenci samochodów, tacy jak Daimler AG, BMW AG i Volkswagen AG, mają zamiar przewyższyć amerykańskiego konkurenta do roku 2021, informuje Bloomberg.
Firma konsultingowa klasyfikuje światowych producentów pojazdów elektrycznych na podstawie kilku czynników, w tym technologii akumulatorów, strategii biznesowej, sieci dostawców, partnerstw strategicznych, kultury organizacyjnej i wyników finansowych. Metodologia oparta na czynnikach prowadzi do ogólnego wyniku, który jest stosowany do uszeregowania firm produkujących samochody elektryczne na następne lata.
Zgodnie z najnowszymi rankingami oczekuje się, że Tesla utrzyma obecną najwyższą pozycję do 2019 r. Jednak w ciągu najbliższych dwóch lat Tesla spadnie do siódmej pozycji, a Daimler ma zająć najwyższe miejsce, prognozy badania.
Tesla może przegrać na zalanym rynku pojazdów elektrycznych
W 2019 r. Inne nazwiska na liście to Alliance Renault – Nissan – Mitsubishi na drugim miejscu, a następnie BMW, Hyundai / Kia (Hyundai Motor Group), Daimler, Volvo i wreszcie Volkswagen na 7. miejscu. Do 2021 r. Oczekuje się, że BMW przejdzie na drugie miejsce, a następnie Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Volkswagen, Volvo i nowy uczestnik, Toyota, na 6. miejscu. Hyundai / Kia w Korei Południowej nie znajduje się na liście siedmiu najlepszych 2021.
Podczas gdy producenci samochodów, tacy jak BMW, Volvo, Volkswagen i Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi, utrzymają podobne pozycje w latach 2019-2021, przewiduje się, że fortuna Tesli ulegnie znacznej zmianie.
Ponieważ coraz więcej światowych producentów samochodów inwestuje duże kwoty w bardziej ekologiczne projekty samochodów elektrycznych, oczekuje się, że rynek zostanie zalany różnorodnymi modelami. Podczas gdy Tesla ma obecnie prawie monopol na samochody elektryczne, ma stawić czoła silnej konkurencji ze strony zróżnicowanego portfolio ofert różnych wiodących producentów samochodów. W szczególności oczekuje się, że firmy z Niemiec, które są znane ze swoich osiągnięć w produkcji samochodów, skorzystają z korzystnych polityk. Na początku tego tygodnia premier Niemiec Angela Merkel i premier Chin Li Keqiang spotkali się, aby podpisać umowę, która doprowadzi chińską fabrykę akumulatorów CATL do niemieckiego miasta Erfurt. W badaniu uwzględniono również ostatnio zgłoszone wyzwania produkcyjne, przed którymi stanęła Tesla z Palo Alto w Kalifornii w związku z nowym modelem 3.
„Osiąganie celów w zakresie CO2 i poprawa wydajności e-mobilności idą w parze”, powiedział w oświadczeniu Thomas Göttle, szef branży motoryzacyjnej PA Consulting. „Jednak dla producentów wiąże się to również z ogromną potrzebą działania w zakresie organizacji i personelu.”
