Głównymi wydatkami, które mają wpływ na firmy w branży lotniczej, są koszty pracy i paliwa. Koszty pracy są w dużej mierze ustalone w krótkim okresie, podczas gdy koszty paliwa mogą gwałtownie wahać się w zależności od ceny ropy.
Z tego powodu analitycy zwracają większą uwagę na koszty paliwa w najbliższym czasie. Dwie trzecie kosztów lotu samolotem jest stałe, więc zmiany kosztów paliwa mogą zmienić lot z zysku na stratę, w zależności od liczby osób w locie.
Historycznie rzecz biorąc, branża lotnicza nadal jest brutalnie konkurencyjna, mimo że biznes latania na całym świecie i w kraju stał się nieodłączną częścią życia ludzkiego. Koszty latania wciąż spadają. Internet stworzył również większą przejrzystość cen, zmniejszając marże.
Koszt robocizny dla linii lotniczych
Praca stanowi około 35% wszystkich kosztów operacyjnych linii lotniczych. Koszty operacyjne stanowią około 75% wszystkich kosztów innych niż stałe.
Podczas pogorszenia koniunktury zarząd dąży do obniżenia kosztów pracy poprzez zwolnienie pracowników lub zmniejszenie ich wynagrodzeń lub świadczeń. Jest to konsekwencja bycia konkurencyjnym biznesem, w którym klienci mają niewielką lojalność wobec marki - linie lotnicze zazwyczaj muszą konkurować ceną, a nie jakością. Ponieważ rosnące zyski są trudne, firmy zmuszone są do obniżania kosztów, aby zwiększyć rentowność.
Niektóre z mniejszych wydatków dla linii lotniczych to koszty utrzymania, części i robocizny, obsługa bagażu, opłaty lotniskowe, podatki, marketing, promocje, prowizje biura podróży i wydatki pasażerów. Ogółem stanowią one prawie 55% całkowitych kosztów operacyjnych.
Koszt paliwa dla linii lotniczych
Koszty paliwa stanowią od 10% do 12% kosztów operacyjnych. Wiele firm ma programy zabezpieczające koszty paliwa. Kupują kontrakty futures, aby zablokować swoje koszty na określony czas, zamieniając je w stały wydatek. Gdy ceny paliw wzrosną, zachowanie to jest nagradzane. Gdy ceny paliw spadają, jest to karane, ponieważ cena rynkowa paliwa jest niższa niż to, co płacą.
Najgorsze czasy dla linii lotniczych miały miejsce, gdy ceny ropy wzrosły. Firmy lotnicze mogą przygotować się na powoli rosnące ceny, pobierając więcej biletów lub zmniejszając liczbę lotów, ale nagłe ruchy wyżej prowadzą wiele linii lotniczych do utraty pieniędzy.
W 2008 r. Ropa naftowa osiągnęła najwyższy poziom 147 USD za baryłkę, co stanowi nowy rekord w historii. Linie lotnicze były nieprzygotowane, a wiele przeszło poważną restrukturyzację, aby przetrwać. W tym czasie indeks linii lotniczych wynosił 16, czyli był niższy od najwyższego poziomu 56 w styczniu 2007 r., Kiedy cena ropy wynosiła 60 USD za baryłkę.
W latach 2009–2014 poprawiła się gospodarka i ceny ropy naftowej, która powoli rosła, zanim osiągnęła plateau około 100 USD w latach 2011–2014.
Spadek cen ropy w latach 2014–2017 był szczególnie korzystny dla linii lotniczych; w przeciwieństwie do poprzednich spadków ropy, gospodarka nadal się wzmacniała, a liczba podróży wzrosła. Spadające koszty i rosnące przychody są pożądane dla każdego rodzaju działalności.
