Kiedy ceny benzyny zaczynają rosnąć, społeczeństwo na pewno to zauważa. Jednak chociaż konsumenci drżą z powodu kosztu gazu, a nawet szukają źródła winy, większość ludzi nie ma pojęcia, jak te ceny powstają. Przyjrzymy się tutaj czynnikom, które określają cenę, jaką płacą konsumenci za pompę - i „dlaczego nie możesz wpływać na ceny gazu” (indywidualnie).
Ceny ropy: surowa rzeczywistość
Większość ludzi uważa, że cena benzyny zależy tylko od ceny ropy. Oba są ze sobą powiązane, ale ogólnie jest to trochę bardziej skomplikowane. Chociaż ropa jest ważna, na średnią cenę detaliczną gazu wpływa cały szereg czynników.
Według amerykańskiego Departamentu Energii cena ropy naftowej stanowiła 59, 4% średniego kosztu detalicznego benzyny w styczniu 2018 r. (Najnowsza dostępna liczba). Podatki federalne i stanowe były kolejnym najwyższym czynnikiem kosztowym, wynoszącym średnio 18, 3%, a następnie koszty i zyski rafinacji, dystrybucja i marketing.
W latach 2007–2016 cena ropy naftowej wynosiła średnio 62% średniego kosztu detalicznego benzyny. Podatki federalne i stanowe były kolejnym najwyższym czynnikiem kosztowym, średnio 15%, a następnie koszty i zyski rafinacji, dystrybucja i marketing.
Aby zrozumieć, w jaki sposób ustalane są ceny gazu, pomaga zbadać podaż, popyt, inflację i podatki. Podczas gdy podaż i popyt są najbardziej skoncentrowane (i najbardziej obwiniane), inflacja i podatki również powodują duży wzrost kosztów dla konsumentów.
Dostawa
Podstawowe zasady podaży i popytu mają przewidywalny wpływ na cenę gazu. Ropa naftowa nie wszędzie wychodzi z ziemi w tej samej formie. Jest klasyfikowany według jego lepkości (od lekkiej do ciężkiej) i ilości zawartych w nim zanieczyszczeń (od słodkich do kwaśnych). Cena ropy, która jest powszechnie cytowana, dotyczy lekkiej / słodkiej ropy. Ten rodzaj oleju jest bardzo poszukiwany, ponieważ zawiera mniej zanieczyszczeń i zajmuje rafineriom mniej czasu na przetworzenie na benzynę. Gdy olej staje się gęstszy lub „cięższy”, zawiera więcej zanieczyszczeń i wymaga więcej przeróbki, aby przerobić go na benzynę. Lekka / słodka ropa była powszechnie dostępna i poszukiwana w przeszłości, ale coraz trudniej ją zdobyć. Gdy podaż tego preferowanego oleju staje się coraz bardziej ograniczona, cena rośnie. Z drugiej strony ciężka / kwaśna ropa jest powszechnie dostępna na całym świecie. Cena ciężkiej / kwaśnej ropy naftowej jest niższa, czasem znacznie niższa niż surowej lekkiej / słodkiej ropy, aby zrekompensować wyższą inwestycję kapitałową wymaganą do przetworzenia.
Żądanie
Zmianę popytu na benzynę determinuje przede wszystkim liczba osób, które używają paliwa do transportu. Wzrost liczby osób kierujących samochodami i ciężarówkami, szczególnie w niektórych krajach rozwijających się, znacznie się zwiększył w ciągu ostatnich kilku lat. Chiny i Indie, z populacją przekraczającą miliard, doświadczają rosnącej klasy średniej, która z czasem będzie mogła prowadzić więcej samochodów i zużywać więcej benzyny. Chiny budują 42 000 mil nowych międzynarodowych dróg ekspresowych, aby pomieścić sprzedaż wszystkich nowych samochodów w tym kraju.
Dla porównania USA mają około 86 000 mil autostrad międzystanowych. Indie planują budowę kolejnych 12 000 mil dróg ekspresowych do 2022 r. Samochody jadące tymi autostradami będą zużywać więcej benzyny, co zwiększy popyt na paliwo. Wiele krajów subsydiuje cenę detaliczną benzyny, aby zachęcić do rozwoju przemysłowego i zyskać popularne poparcie ludności, tworząc sztucznie wyższy popyt na benzynę. Zmiany w tej dotacji wpłyną na popyt na gaz podobnie jak wzrosty lub spadki cen.
Tworzenie równowagi
Ceny pomagają alokować rzadkie towary. Chociaż popyt na benzynę jest bardziej elastyczny w dłuższej perspektywie, niewielkie różnice w podaży i popycie w obu kierunkach będą miały znaczący wpływ na ceny w krótkim okresie. Ta nieelastyczność popytu oznacza, że jeśli ceny wzrosną, popyt spadnie, ale nie za bardzo.
Problem polega na tym, że ludzie są zamknięci w swoim stylu życia na najbliższy okres. Chociaż mogą zmienić zużycie paliwa, kupując bardziej energooszczędne pojazdy, zbliżając się do pracy i / lub korzystając z transportu publicznego, nie mogą tego zrobić lub nie chcą w reakcji na chwilową podwyżkę cen - więc efekty nie są natychmiast.
Cena zrównoważy podaż benzyny z popytem, a globalny rynek benzyny stanowi forum do ustalenia tej równowagi. Inflacja i podatki stanowią największe względne wzrosty ceny benzyny.
Inflacja
Inflacja jest ogólnym tempem wzrostu cen towarów / usług (i odwrotnie - tempem spadku siły nabywczej). W USA przedmiot, który kosztował 1 USD w 1950 r., Kosztowałby około 10, 45 USD w 2018 r. W 1950 r. Gaz kosztował około 30 centów za galon. Po uwzględnieniu inflacji galon gazu powinien kosztować około 3, 13 USD, przy założeniu, że podatki, podaż i popyt pozostaną takie same. Poziom inflacji różni się w zależności od kraju, co może mieć wpływ na cenę paliwa.
Podatki
Podatek za galon gazu w 1950 r. Wynosił około 1, 5% ceny. W styczniu 2017 r. Federalny, stanowy i lokalny podatek na galon benzyny wynosił 19, 5% ceny całkowitej. Oznacza to, że podatki zwiększyły cenę o galon gazu o około 48 centów. Podatek federalny wynosił 18, 4 centów, podatek państwowy 27, 3 centów, a lokalne i inne podatki 4, 3 centów za galon. Inne kraje mają bardzo różne polityki podatkowe dotyczące benzyny, z których niektóre mogą uczynić podatki największym składnikiem ceny.
Łączne efekty
Jako punkt odniesienia inflacja i podatki przyczyniły się do wzrostu ceny benzyny o około 2, 83 USD w okresie 58 lat od 1950 do 2008 roku. Ważne jest, aby mieć taką perspektywę przy rozważaniu wpływu podaży i popytu na cenę benzyna.
Dolna linia
W krótkim okresie, gdy ceny rosną lub spadają, popyt na benzynę jest raczej nieelastyczny. Ludzie dokonują niewielkich zmian w konsumpcji tylko wtedy, gdy występują duże zmiany cen, a ten wzór pomaga zrównoważyć podaż i popyt na benzynę.
Z czasem możemy spodziewać się zmian w kierunku niższego zużycia paliwa na poziomie indywidualnym, ale wzrostu liczby osób uzależnionych od benzyny na całym świecie. Zmiany te bez wątpienia wpłyną na cenę, którą płacimy za pompę.
Podczas gdy panuje powszechne przekonanie, że podaż i popyt na ropę determinuje wyłącznie cenę benzyny, w grę wchodzi również kilka innych ważnych czynników. Podatki, w zależności od kraju, mogą znacznie zwiększyć cenę detaliczną benzyny. Z biegiem czasu inflacja powoduje również wyższe ceny gazu.
