Ponieważ popyt na podróże lotnicze podnosi twórców odrzutowców na całym świecie, jeden z analityków z ulicy twierdzi, że europejski lider rynku będzie radził sobie lepiej niż jego amerykański odpowiednik.
Andrew Humphrey z Morgana Stanleya napisał w tym tygodniu notatkę, w której prognozuje „nie tylko możliwe, ale konieczne” podwyżki cen dla bardzo pożądanych samolotów wąskokadłubowych, które powinny przynieść korzyści zarówno udziałom Airbus SE, jak i Boeing Co. (BA). Oczekuje wzrostu ruchu lotniczego o 6% w punkcie środkowym, a zapotrzebowania na samoloty zastępcze o około 2, 5%. Te dwa czynniki, wraz z pięcio- lub dziesięcioletnimi zaległościami dla Boeinga 737 i Airbusa A320, powinny doprowadzić obie firmy do ogłoszenia podwyżek stóp procentowych do 2021 r. Humphrey spodziewa się, że decyzje te zostaną podane do publicznej wiadomości już w drugim lub trzecim kwartale tego roku rok.
Boeing mniej atrakcyjny niż rywal
Analityk Morgan Stanley ocenia Airbusa na wyższym poziomie, a Boeinga na równej wadze, powołując się na ryzyko handlowe dla Airbusa w związku ze zwiększonymi napięciami w handlu światowym w obliczu Stanów Zjednoczonych, wywołanymi bardziej protekcjonistyczną polityką pochodzącą z Białego Domu. Ponadto „obie firmy mają podobną ofertę produktów i pozycję w branży, ale kapitalizacja rynkowa Boeinga jest około dwa razy większa niż Airbusa”, napisał Humphrey. Podczas gdy akcje BA podwoiły się już w ciągu ostatnich 12–18 miesięcy, napędzane przez solidne wykonanie i bezpłatne przepływy pieniężne (FCF), analityk podkreślił „większą długoterminową dźwignię rentowności Airbusa”, gdy program A350 zostaje zrealizowany.
W zeszłym miesiącu rozeszły się wieści, że europejski konkurent Boeinga rozważa nowy model ładunku, który ma konkurować z popularnym frachtowcem 767 Boeinga, kierowanym prośbami giganta handlu elektronicznego Amazon.com Inc. (AMZN) i firmy kurierskiej United Parcel Service Inc. (UPS). Lider rynku detalicznego i chmurowego z siedzibą w Seattle planuje początkową flotę 40 używanych 767 frachtowców dla swojej floty Prime Air, ale wydaje się, że jej plany są znacznie bardziej rozbudowane, w tym 1, 5 miliarda dolarów hub lotniczy, który zostanie zbudowany w pobliżu Cincinnati. Według doniesień Airbus rozważa opcję dodania nowych silników do starszych frachtowców A330ceo, aby pokonać Boeinga, którego model towarowy 767-300 ma już około pięciokrotnie więcej zamówień niż model A300-200F Airbusa.
