Uber Technologies Inc. (UBER) zarabia pieniądze, prowadząc usługę wzywającą jeźdźców, i obniża ceny biletów. Firma prowadzi również działalność w zakresie zamówień i dostaw żywności, Uber Eats, oraz firmę spedycyjną Uber Freight. Działają one podobnie jak przywoływanie jeźdźców, z tym wyjątkiem, że pasują odpowiednio do kierowców i spedytorów.
Kluczowe dania na wynos
- Uber dopasowuje klientów poszukujących przejażdżek, dostaw żywności lub wysyłki z osobami sprzedającymi te usługi. Działalność handlowa Ubera jest zdecydowanie największa, ale firmy Uber Eats and Freight rozwijają się znacznie szybciej. W wyniku problemów regulacyjnych niektóre miasta zakazały Uber wprost, podczas gdy Kalifornia uchwaliła prawo zobowiązujące Ubera do traktowania kierowców jak pracowników, a nie kontrahentów.
Finanse Ubera
Kapitalizacja rynkowa Ubera wynosi niecałe 50 miliardów USD. Szybko zwiększył swoje przychody, osiągając 42, 1% wzrost rok do roku (YOY) w 2018 r. Mimo to konsekwentnie walczy o zysk. Chociaż był on opłacalny w roku podatkowym 2018, przyniósł około 1 miliarda USD dochodu netto przy 11, 3 miliarda USD przychodu Uber nie utrzymał tej rentowności, tracąc pieniądze w każdym kwartale od pierwszego kwartału 2018 roku, tracąc ponad miliard jak dotąd co kwartał w 2019 r. EBITDA Ubera jest lepsza, ale nie bardzo, odnotowując stratę w wysokości 585 mln USD w ostatnim kwartale.
Segmenty biznesowe Ubera
W III kwartale 2019 roku Uber zreorganizował sposób klasyfikacji segmentów biznesowych. Podział segmentów poniżej jest zgodny z tą nową organizacją, a nie z tą na koniec roku podatkowego 2018.
Jeździ
Segment Uber's Rides to jego flagowy biznes związany z przejażdżkami. Ten segment jest zdecydowanie największy, stanowiąc 76% przychodów Uber na koniec III kwartału 2019 r., Co oznacza wzrost o 19% r / r. Uber raportuje zyski przed odsetkami, podatkami, amortyzacją i amortyzacją (EBITDA). Nawet przy użyciu tej bardziej hojnej miary rentowności, tylko segment Uber's Rides jest rentowny.
Jedzenie
UberEATS to aplikacja, która umożliwia ludziom zdalne zamawianie posiłków z restauracji w celu odbioru lub dostawy. W przypadku dostawy klienci są dopasowywani do kierowców w podobny sposób, jak w przypadku firmy Uber zajmującej się przejazdami. UberEats został wydany w 2014 roku jako UberFRESH, zanim stał się UberEATS w 2015 roku. UberEATS generował 17% przychodów Uber na trzeci kwartał 2019 r., Przy wzroście przychodów o 64% r / r.
Fracht
Wprowadzony na rynek w 2017 r. Uber Freight łączy kierowców ciężarówek z spedytorami, którzy chcą przewieźć ładunek, w taki sam sposób, jak jego firma zajmująca się gradem przejażdżek łączy kierowców z ludźmi szukającymi jazdy. Podobnie jak Uber Eats, Uber Freight stanowi jedynie niewielką część całkowity przychód, czyli 6% od III kwartału 2019 r. Ale rośnie on również bardzo szybko, zwiększając się o 78% r / r.
Inne zakłady
Dzięki nazwie segmentu pięknie wyrzeźbionej z Alphabet, segment Inne zakłady Ubera jest kategorią, w której wszystkie projekty Uber są na wczesnym etapie rozwoju. Przykładem może być wypożyczalnia rowerów elektrycznych JUMP i Uber Work, która łączy osoby poszukujące pracy zmianowej z agencjami rekrutacyjnymi Ponieważ jest to grupa projektów na wczesnym etapie, segment ten stanowi zaledwie 1% całkowitych przychodów Uber. W pobliżu
Advanced Technologies Group (ATG) i inne programy technologiczne
ATG firmy Uber to program rozwoju pojazdów samojezdnych. Inną znaczącą częścią tego segmentu jest Uber Elevate, program służący do rozwijania pionowego startu i lądowania samolotów VTOL. Podobnie jak „Inne zakłady”, ten segment składa się z bardzo wczesnych projektów i nie odnotował żadnych przychodów w ostatnim kwartale.
Ostatnie zmiany
To mało powiedziane, że Uber jest kontrowersyjny. Ostatnio Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) powiedziała, że Uber był częściowo winny śmierci Elaine Herzberg w 2018 roku. Pani Herzberg została zabita, gdy uderzył ją autonomiczny samochód należący do Ubera, który wyłączył fabrycznie zainstalowany automatyczny układ hamulcowy.
W listopadzie 2019 r. Miasto Londyn w Anglii odmówiło przedłużenia licencji Uber na prowadzenie działalności w mieście, powołując się na obawy dotyczące bezpieczeństwa po tym, jak system Uber pozwolił nieupoważnionym kierowcom na odbiór pasażerów.
Prawdopodobnie największym zagrożeniem dla Ubera jest Zgromadzenie nr 5, prawo uchwalone przez ustawodawcę stanu Kalifornia we wrześniu, które wejdzie w życie 1 stycznia 2020 r. Prawo to upoważnia firmy do klasyfikowania pracowników jako pracowników, a nie kontrahentów, jeśli praca, którą wykonują, jest częścią regularnej działalności firmy lub jeśli firma sprawuje kontrolę nad sposobem wykonywania swoich zadań. Jest to ważne, ponieważ Uber klasyfikuje swoich kierowców jako kontrahentów, a nie pracowników. To pozwala im odmówić pracownikom minimalnego wynagrodzenia, świadczeń zdrowotnych i zwolnień lekarskich.
