Uziemienie odrzutowca 737 MAX w Boeing Co. (BA), największym amerykańskim eksporterze produkcyjnym i jednym z największych prywatnych pracodawców w kraju, wpływa na amerykańską gospodarkę. W następstwie dwóch katastrofalnych katastrof komercyjnych linii lotniczych, zmniejszona produkcja Boeinga spowodowała, że linie samolotów MAX gromadziły się w fabrykach Boeinga. Wywiera to presję na linie lotnicze, a także tysiące dostawców, którzy dużo zainwestowali w produkcję MAX, wpływając na ich decyzje dotyczące zatrudnienia i inwestycji, zgodnie z historią zamieszczoną poniżej w Wall Street Journal.
Wpływ Boeinga pojawia się, ponieważ oczekuje się, że gospodarka już osiągnie niewielki wzrost PKB o 2% w drugim kwartale, częściowo z powodu wojny handlowej między USA i Chinami, tempa wzrostu znacznie poniżej celów Białego Domu. „To już była znacząca część historii spowolnienia” - powiedział Ward McCarthy, główny ekonomista finansowy w Jefferies LLC.
MAX Kryzys nasila nieszczęścia handlowe
Wojna handlowa USA-Chiny już spowodowała, że producenci zmniejszyli produkcję z powodu wyższych opłat i wyższych kosztów. A teraz zmniejszona produkcja MAX Boeinga dodatkowo szkodzi eksportowi z USA i zamówieniom na dobra trwałe. W maju odnotowano spadek zamówień na dobra trwałe w Stanach Zjednoczonych o 1, 3%, co zmniejszyło się o 2 miliardy dolarów spadku sprzedaży cywilnych samolotów i części zamiennych. Tymczasem przez pierwsze pięć miesięcy 2019 r. Eksport samolotów komercyjnych w USA spadł o 12% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Analitycy ankietowani przez WSJ prognozują, że gospodarka USA wzrośnie w drugim kwartale w rocznym tempie 2%. Główny ekonomista JPMorgan USA, Michael Feroli, twierdzi, że cięcia produkcji MAX ogolił około 0, 1% jego prognozy, co wydaje się niewielką kwotą. Ale ekonomiści twierdzą, że wpływ byłby bardziej wyraźny, gdyby Boeing jeszcze bardziej ograniczył produkcję, co prognozują niektórzy analitycy. Chociaż firma ma nadzieję wznowić dostawy w ostatnim kwartale 2019 r., Niektórzy analitycy oczekują, że MAX pozostanie poza usługą lotniczą do 2020 r.
Uszkodzenie linii lotniczych, dostawców
Do tej pory Boeing był zmuszony zmniejszyć o prawie 20% produkcję MAX i innych wersji z 52 w kwietniu do 42 miesięcznie. Seria 737 MAX to najlepiej sprzedający się samolot Boeinga, a kryzys zagraża książce zamówień MAX o wartości początkowej przekraczającej 600 miliardów dolarów, według Bloomberga.
Uziemienie, a także wstrzymanie dostaw już skłoniły takie firmy, jak American Airlines Group Inc. (AAL) i General Electric Co. (GE), do cytowania szkód finansowych lub zawieszenia wytycznych dotyczących zysków według WSJ. Krajowe i zagraniczne linie lotnicze ograniczyły trasy i wzrost przepustowości oraz opóźniły zatrudnienie i promocje. Może się to pogorszyć, jeśli Boeing nie będzie mógł wznowić dostaw.
Patrząc w przyszłość
Z pewnością analitycy JPMorgan twierdzą, że kryzys MAX nie będzie miał krótkoterminowego wpływu na PKB. Dodają jednak, że warunki mogą ulec pogorszeniu „jeśli problemy nie zostaną rozwiązane w odpowiednim czasie, a produkcja 737 MAX musi zostać wstrzymana na czas zaklęcia”, jak cytował Business Insider. Ogoliłby się on o około sześć dziesiątych procent poza kwartalną roczną stopą wzrostu PKB w kwartale, w którym produkcja jest zatrzymana ”. W kontekście prognozowany wpływ gospodarczy byłby większy niż styczniowe zamknięcie rządu, najdłuższe w historii USA.
