Southwest Airlines Co. (LUV) zamierza oferować loty z Kalifornii na Hawaje oraz w obrębie czterech lotnisk na Hawajach, co stanowi poważne zagrożenie dla Hawaiian Holdings Inc. (HA).
Zdyskontowana linia lotnicza z siedzibą w Dallas wydała oświadczenie, w którym w czwartek określa plany „w końcu” dodania lotów między wyspami z kontynentu amerykańskiego, wskazując San Jose, San Diego, Sacramento i Oakland jako pierwsze miasta w Kalifornii, które otrzymają loty bez międzylądowania na Hawaje.
Hawajskie akcje pojawiły się w wiadomościach, ponieważ firma generuje około 94% swoich przychodów w stanie z pięciu największych tras w sieci. Wejście Southwest na rynek oznaczałoby „dość znaczący wiatr hawajski”, zdaniem analityka Stifela, Josepha DeNardi. „Efekt południowo-zachodni” zmusił inwestorów do zmartwień o ostrzejsze wojny cenowe w miastach, w których tani przewoźnik oferuje usługi non-stop. Według badań University of Virginia, rynki te widzą ceny średnio o 45 dolarów tańsze niż te bez bezpośrednich tras południowo-zachodnich. Prezydent Southwest Tom Nealon powiedział lokalnemu kanałowi informacyjnemu Hawaii News Teraz, gdy loty między wyspami są „rynkiem, który ma niewielką konkurencję, jeśli w ogóle” i „jest bardzo drogi”.
„Southwest Effect” zagraża Hawaiian Airlines
Akcje HA odnotowały najgorszy spadek od sześciu miesięcy, zamykając w czwartek 6, 5% do 38, 25 USD. Kontynuacja spadku o 4, 3% w piątek rano podnosi jego roczną stratę (YTD) do 8, 1%, a jego 12-miesięczna zmiana do ujemnej 32, 9%, w porównaniu z 1, 5% spadkiem rynku i 10, 2% wzrostem w tych samych okresach. Southwest handluje płasko od ogłoszenia nowych planów trasy. Handlując w piątek rano za 52, 11 USD, LUV spadł o 20, 5% w stosunku do ubiegłego roku i 10, 8% w ciągu 12 miesięcy w związku z większą słabością branży lotniczej, ponieważ rywale konkurują o oferty najbardziej konkurencyjne pod względem kosztów.
W odpowiedzi na ogłoszenie Hawaiian powiedział, że jest gotowy na wyzwanie i „nie boi się konkurencji”. Peter Ingram, hawajski dyrektor generalny, zlekceważył strategię PR Southwest, która, jak twierdzi, „polegała na wyrzucaniu ciekawostek bez wielu szczegółów, więc nie jest jasne, do jakiego rodzaju usługi operacyjnej się zobowiązują”. Wskazał, że bilet w ostatniej chwili w piątek na popularnej trasie Honolulu-Kona będzie tańszy niż taryfa południowo-zachodnia na podróż o podobnej długości z Austin do Houston.
Nowe trasy na dynamicznie rozwijającym się rynku turystycznym, który odwiedził pół miliona turystów rocznie w 2017 r. I osiągnął 9, 4 miliona, powinien pomóc Południowo-Zachodnim zabezpieczyć się przed spadkiem rezerwacji po fatalnej awarii silnika w powietrzu podczas jednego z lotów w zeszłym miesiącu.
