Zwroty zapasów lotniczych wleczono po szerszym rynku od początku roku (YTD), głównie z powodu ciągłego uziemienia samolotów 737 czwartej generacji The Boeing Company (BA) - 737 Max. Federalna Administracja Lotnicza (FAA) uniemożliwiła liniom lotniczym latanie popularnym odrzutowcem w marcu po dwóch śmiertelnych wypadkach, zmuszając tysiące odwołanych lotów w lukratywnym sezonie letnim.
Pomimo tego wyzwania zarobki z United Airlines Holdings, Inc. (UAL) zapewniły sektorowi bardzo potrzebny wzrost po tym, jak linia lotnicza z siedzibą w Chicago poinformowała, że zysk w drugim kwartale (II kw.) Wzrósł o ponad 50% w porównaniu z rokiem ubiegłym z powodu silnego popytu na podróże. Lepsze niż oczekiwano zyski United pojawiły się zaledwie kilka dni po tym, jak Delta Air Lines, Inc. (DAL) podniosła perspektywę zysku na 2019 rok, odnotowując wzrost popytu na podróże w klasie premium i podróże służbowe.
Z technicznego punktu widzenia wiodący w branży lotniczej fundusz giełdowy (ETF) - amerykański fundusz Global Jets ETF (JETS) - przekroczył kluczowy poziom oporu w poniedziałkowej sesji giełdowej, co może spowodować dodatkowe zakupy oparte na rozmachu. Handlowcy, którzy śledzą sektor, powinni monitorować Southwest Airlines Co. (LUV) i Alaska Air Group, Inc. (ALK), które również wczoraj przekroczyły znaczny opór przed wynikami za drugi kwartał 25 lipca.
US Global Jets ETF (JETS)
Startując w 2015 roku, ETF US Global Jets ma na celu śledzenie wyników amerykańskiego Global Jets Index. Fundusz inwestuje swoją bazę aktywów o wartości 69, 56 USD w spółki z branży lotniczej, w tym komercyjne linie lotnicze, producenci samolotów i lotniska. Zarówno United, jak i Delta zajmują ważne miejsca w portfelu ETF, odpowiednio 12, 53% i 12, 76%. JETS ma przyzwoitą dzienną płynność w wysokości prawie 1 miliona USD przez większość dni, chociaż średni spread 0, 20% może być zbyt szeroki, aby ograniczyć małe ruchy w ciągu dnia. Przynosząca 0, 50% stopa dywidendy w większości kompensuje roczną opłatę za zarządzanie 0, 60%. JETS zwrócił 12, 30% YTD, osiągając wyniki poniżej średniej transportowej Dow Jones o 5, 41% w tym samym okresie, co 17 lipca 2019 r.
Cena akcji ETF oscylowała w przedziale 2, 50 USD między lutym a lipcem, oferując kilka okazji handlowych o wysokim prawdopodobieństwie z jasno określonych poziomów wsparcia i oporu. Lepsze od oczekiwań zyski United pomogły ETF przekonująco zamknąć się powyżej górnej linii trendu w przedziale 31, 50 USD we wtorkowej sesji giełdowej. Wybuch może spowodować wzrost ceny i przetestować najwyższy 52-tygodniowy kurs na 33, 21 USD. Ci, którzy zajmują długą pozycję, powinni zabezpieczyć swoje minusy zleceniem stop-loss złożonym tuż poniżej wczorajszego minimum na poziomie 31, 32 USD na wypadek, gdyby pęd utknął w martwym punkcie.
Southwest Airlines Co. (LUV)
Southwest Airlines z siedzibą w Dallas prowadzi pasażerską linię lotniczą, która świadczy usługi regularnego transportu lotniczego w Stanach Zjednoczonych i na pobliskich rynkach międzynarodowych, korzystając z floty 750 samolotów Boeing 737. Inwestorzy z niecierpliwością czekają na zyski taniego przewoźnika wydane przed otwarciem dzwonka 25 lipca, zważywszy na znaczną ekspozycję linii lotniczej na niespokojnego odrzutowca 737 Max. Prawie 10% dostępnych mil na południowy zachód będzie pochodzić z 737 Max w październiku 2019 r., Według badań dostarczonych przez Stifel Financial, na Business Insider. Analitycy oczekują, że zysk na akcję w drugim kwartale wyniesie 1, 35 USD, co oznacza wzrost o 7% rok do roku (r / r) w porównaniu z raportowanym rokiem ubiegłym. Według stanu na dzień 17 lipca 2019 r. Kapitalizacja rynkowa akcji na południowym zachodzie wynosi 28, 94 miliarda USD, emituje 1, 38% dywidendy i notuje 15, 36% YTD.
Akcje na południowym zachodzie wzrosły w styczniu, ale od tego czasu wzrosły. We wtorkowym handlu cena przekroczyła 200-dniową prostą średnią ruchomą (SMA) i linię trendu spadkowego rozciągającą się do końca września 2018 r., Co wskazuje, że dalsze wzrosty mogą mieć miejsce w przypadku linii lotniczych. Handlowcy, którzy wchodzą na obecne poziomy, powinni wyznaczyć docelowy zysk na poziomie blisko 58 USD, gdzie cena napotyka narzuty z linii poziomej. Zarządzaj ryzykiem, ustawiając stop poniżej minimum z tego miesiąca na 51, 03 USD.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
Przy kapitalizacji rynkowej wynoszącej 8, 07 miliarda dolarów Alaska Air świadczy usługi transportu lotniczego pasażerów i ładunków w zachodnich Stanach Zjednoczonych, Meksyku, Kanadzie i na Kostaryce. Linia lotnicza, która wypłaca dywidendę w wysokości 2, 21%, różni się od wielu swoich konkurentów tym, że nie obejmuje 737 dysz Max we flocie około 300 samolotów. Analitycy spodziewają się, że Alaska Air poinformuje, że w drugim kwartale EPS wyniesie 2, 09 USD, w porównaniu z 1, 66 USD w tym samym kwartale ubiegłego roku, kiedy to opublikuje zarobki po zamknięciu dzwonka 25 lipca. Linia lotnicza odnotowuje pozytywne niespodzianki dotyczące zysków, osiągając najwyższe szacunki w ciągu ostatnich czterech kolejnych kwartałów. Akcje Alaska Air zyskały 8, 64% w porównaniu z rokiem ubiegłym, co oznacza wzrost o prawie 4% w samym poprzednim miesiącu od 17 lipca 2019 r.
Cena akcji w ciągu ostatnich dwóch miesięcy utworzyła rosnący trójkąt, zwykle stanowiący kontynuację. Wczorajszy wybuch powyżej górnej linii trendu sugeruje, że byki mogą chcieć złapać lot na listopadową huśtawkę za 74, 04 USD. Kolejną oznaką pędu w górę jest to, że 50-dniowa SMA siedzi w gotowości do przekroczenia 200-dniowej SMA - sygnalizując „złoty krzyż”. Ci, którzy dokonają transakcji, mogą zatrzymać się albo poniżej minimum z 16 lipca na poziomie 63, 30 USD, albo poniżej 200-dniowego SMA, aby uzyskać nieco więcej miejsca na wahania.
StockCharts.com
