Akcje Boeinga nadal odczuwają negatywny wpływ narastającego kryzysu związanego z 737 Max jet, spadając o 15% od początku marca, a jego wartość rynkowa spadła o 37 miliardów dolarów. Jak dotąd zapasy głównych dostawców Boeinga pozostały w dużej mierze nienaruszone, ale to prawdopodobnie się zmieni, ponieważ firma planuje zmniejszyć produkcję odrzutowca 737 Max o 20% w wyniku dwóch śmiertelnych wypadków, zgodnie ze szczegółową historią w Barron's.
Wielu z tych dostawców jest w dużym stopniu uzależnionych od Boeinga, ponieważ większość z nich uzyskuje od 10% do 78% sprzedaży od giganta linii lotniczych, co ilustruje poniższa tabela. Jeśli globalne uziemienie odrzutowca utrzymuje się dłużej niż oczekują analitycy, akcje głównych dostawców, takich jak Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) i Curtiss-Wright Corp. (CW) mogą zostać poważnie ranni, według Barrona.
7 zapasów, które mogą zostać zranione przez Boeinga
( firma;% sprzedaży wygenerowanej z Boeinga; i co robią)
- Spirit AeroSystems; 78%; konstrukcje lotnicze i elementy statków powietrznych. 31%; struktury lotnicze i elementy statków powietrznych. astronomia; 14%; specjalistyczne oświetlenie, systemy sterowania i elektronika.Moog; 14%; komponenty i systemy precyzyjnego sterowania ruchem. 12%; systemy i komponenty do kontroli energii.TransDigm; 10%; części i przyrządy lotnicze. Curiss-Wright; 8%; precyzyjne komponenty i produkty inżynieryjne.
Co to znaczy
Akcje Boeinga zaczęły spadać na początku marca i spadły jeszcze bardziej od katastrofy Ethiopian Airlines 10 marca. W tej chwili piętnastu dostawców lotnictwa kosmicznego śledzonych przez Barrona uniknęło kryzysu Boeinga i rośnie w tym samym okresie.
Ale to może się zmienić. Inni dostawcy Boeinga, którzy mogą ucierpieć, to United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) i Hexcel Corporation (HXL).
Po katastrofie 10 marca, w której zginęło 157 osób, rządy na całym świecie uziemiły lub zakazały lotów 737 samolotów Max. Tragedia nastąpiła zaledwie pięć miesięcy po tym, jak podobny indonezyjski samolot Lion Air uderzył w ocean, zabijając 189 osób. Analitycy z Wall Street spodziewają się, że 737 Max powróci w powietrze do końca czerwca. Ale jeśli się mylą, zarówno akcje Boeinga, jak i jego dostawcy mogą spotkać się z większą presją spadkową.
Patrząc w przyszłość
Boeing oficjalnie wziął odpowiedzialność za katastrofy w ubiegłym tygodniu, co było ważnym krokiem w celu uzyskania zgody na ponowne lot samolotów. Ale nawet jeśli odrzutowce Boeinga mogą uzyskać oficjalną zgodę, firma nadal będzie musiała naprawić swoją reputację i przekonać zarówno linie lotnicze, jak i konsumentów, aby ponownie skorzystali z 737 Max. To może okazać się trudnym wyzwaniem.
