Uber Technologies Inc. może w tym tygodniu wejść na giełdę o wartości rynkowej 90–100 miliardów dolarów wśród stada euforycznych inwestorów, którzy chcą wejść na kolejną dużą zmianę w transporcie. Mimo to Uber stoi w obliczu nadchodzącego zagrożenia, które może zwiększyć jego straty i zmiażdżyć jego wartość rynkową: rywale, którzy planują ekspansję na rynku z pojazdami autonomicznymi, których koszty operacyjne mogą być o połowę niższe niż napędzanych przez ludzi pojazdów Uber, zgodnie ze szczegółową historią u Barrona.
Rosnąca lista konkurentów Ubera jest prowadzona przez jednostkę Waymo firmy Alphabet Inc. (GOOGL), która przygotowuje się do ataku na przemysł związany z jazdą. Finansowany przez głęboko zaprzęgnięty i doświadczony technologicznie alfabet, którego wartość rynkowa 822 miliardów dolarów jest co najmniej osiem razy większa niż Ubera, Waymo już rozwija strategię robot-taksówek w Phoenix.
Jak Waymo Alphabet może zmiażdżyć Ubera
- Wdrożenie autonomicznych samochodów w Phoenix Alphabet, z kapitalizacją rynkową wynoszącą blisko 822 miliardy dolarów, ma więcej siły finansowej niż mega-jednorożec. UberWaymo ma zamówienia na 80 000 samochodów na taksówki robo, które kosztują o połowę mniej niż samochody z ludzkimi kierowcami. jednostka samochodowa wyprzedza kluczowe technologie, takie jak mapy trójwymiarowe
Robo-Cabs zagrażają zyskowności Ubera
„Wierzymy, że do 2025 r. Waymo będzie oferować usługi kabin robo, sprzedawane bezpośrednio konsumentom, na 15–20 głównych rynkach w USA, z garstką GM / Cruise”, napisał Paul Sagawa, analityk z firmy inwestycyjnej SSR, według Barrona. „Jest to bardzo trudna sytuacja dla Lyft Inc. (LYFT) i Uber.”
Jednostka technologii autonomicznych pojazdów Ubera została ostatnio wyceniona na 7, 3 miliarda dolarów i jest wspierana przez głównych graczy, takich jak SoftBank's Vision Fund, Toyota Motor i inni japońscy inwestorzy. Ale analitycy twierdzą, że wielkość Alfabetu, sprawność technologiczna i siła finansowa dają firmie przewagę.
Waymo ma już zamówienia na 80 000 samochodów na roboty-taksówki, a Sagawa z SSR twierdzi, że Google wyprzedza Uber w projektach takich jak trójwymiarowe mapy, które są kluczowe dla bezpieczeństwa i wydajności. Sagawa mówi, że powszechne wprowadzenie robo-taksówek, których eksploatacja kosztuje co najmniej o połowę mniej niż samochody z kierowcami, może „uniemożliwić jakiejkolwiek firmie (Uber lub Lyft) osiągnięcie rentowności”.
Inni analitycy zgadzają się, że Waymo ma ogromną przewagę. W niedawnej notatce dla klientów, analityk Jefferies, Brent Hill, napisał, że Waymo jest „wyraźnym liderem” w krajobrazie samodzielnego prowadzenia, według Barrona.
Patrząc w przyszłość
Uber napotyka inne problemy po zakończeniu pierwszej oferty publicznej. Krytycy twierdzą, że jego nadmierne dochody zależą od kilku miast, takich jak Nowy Jork. Mówi się także, że Uber ma do czynienia z rosnącymi stratami, a szacowany rynek usług może być znacznie mniejszy niż szacuje firma w prospekcie emisyjnym, jak nakreślił Barron. Oczywiście, obawy te mogą niewiele zrobić, aby zmniejszyć entuzjazm inwestorów dla jednej z największych ofert publicznych od lat.
