Amerykańscy producenci samochodów wkraczają na rynki zniżkowe po miesiącach napięć handlowych, które zmusiły akcjonariuszy detalicznych i instytucjonalnych do opuszczenia długoterminowych pozycji, a jednocześnie gospodarka Stanów Zjednoczonych strzela na wszystkie butle. Taryfy na stal, potencjalne zakłócenia w dostawach i obawy przed odwetem na zagranicznych rynkach wzrostowych uderzają w dom, powodując upadek Wielkiej Dwójki w pionowych trajektoriach, które mogą nie spaść przez miesiące lub lata.
Wojna handlowa nie mogła nadejść w gorszym czasie, a analitycy branżowi wierzyli, że przemysł osiągnął naturalny szczyt tego cyklu koniunkturalnego. Administracja Trumpa ma nadzieję na zwiększenie produkcji w Ameryce, zanim to nastąpi, ale potrzeba lat, aby zmienić narzędzia w zamkniętych fabrykach, a producenci samochodów mogą usiąść na rękach do wyborów w 2020 roku, aby uniknąć tych nakładów inwestycyjnych. Niepewność może być bardziej szkodliwa niż taryfy w tym scenariuszu bez wygranych, z dezorientacją co do tego, które części świata będą celem i jak długo te dopłaty pozostaną w mocy.
Ford Motor Company (F) odniósł większy sukces niż jego rywal, walcząc przez lata, zanim napięcia handlowe trafiły na pierwsze strony gazet na początku 2018 roku. Akcje odbiły się mocno po załamaniu gospodarczym w 2008 roku, podnosząc 27-letnie minimum 1, 01 USD, aby najwyższy od dziewięciu lat, wynoszący 18, 97 USD w 2011 roku. Oznaczało to najwyższy szczyt w ciągu ostatnich siedmiu lat, wyprzedzając ograniczanie zasięgu między tym szczytem a najniższym poziomem w 2012 r. - 8, 82 USD.
Akcje testowały najwyższą wartość na rynku niedźwiedzi w 2013 i 2014 r., Aw 2015 r. Spadły gwałtownie, wchodząc w zwolnione tempo, które osiągnęło pięcioletnie minimum na początku tego tygodnia. Akcje Forda są teraz w obrocie zaledwie o jeden punkt powyżej długoterminowego wsparcia na odległość i po prostu przebijają okrągłe numery po 10, 00 $ przy dużym wolumenie, podnosząc szanse na ostateczne załamanie, które może osiągnąć 5, 00 $ na przełomie dekady.
Wolumen bilansowy (OBV) testuje teraz wsparcie na najniższym poziomie w 2018 r., Przygotowując kolejną odskocznię, ale niekończący się ciąg niższych wysokich i niskich minimów raczej nie przyciągnie zaangażowanych nabywców, chyba że zagrożenie taryfowe zostanie rozwiązane. Od wieków ożywiających się w okresie odzysku spotkała się agresywna presja sprzedaży przy 200-tygodniowym oporze wykładniczej średniej ruchomej (EMA) od czasu mini krachu w 2015 r., Przewidując możliwość krótkiej sprzedaży niskiego ryzyka, jeśli fala ożywienia wyniesie od 12, 00 do 12, 50 USD.
General Motors Company (GM) utrzymywał zainteresowanie inwestorów do ostatnich tygodni, ale teraz jest coraz niższy, aby dołączyć do swojego rywala. GM wrócił do życia w 2011 r. Po spłaceniu rządu USA za utrzymanie go na powierzchni po bankructwie, a zapasy osiągnęły poziom blisko 40 USD. W 2012 r. Sprzedał się wyższym nastolatkom i osiągnął nowy trend wzrostowy, zatrzymując się zaledwie o dwa punkty powyżej wcześniejszego najwyższego poziomu w 2012 r. Akcje cenowe następnie uległy zaokrągleniu, przed wzrostem w 2016 r., Który osiągnął szczyt w 2013 r. W zeszłym roku.
Wybuch w październiku 2017 r. Osiągnął najwyższy w historii poziom 45, 76 USD i osiągnął najwyższy poziom wsparcia w 2018 r. Załamał się w marcu, sygnalizując nieudany wybuch, ale wrócił do zdrowia w czerwcu, osiągając najniższy poziom na 45, 00 USD. Dół następnie spadł gwałtownie, co potwierdziło nieudany wybuch gwałtownej reakcji sprzedaży na wiadomości po 25 lipca. Akcje notowane są teraz na tym samym poziomie cen co lipiec 2013 r., A od tego czasu akcjonariusze otrzymują wyłącznie dywidendy.
Wyprzedaż w ubiegłym tygodniu wzmocniła również opór na 200-dniowej EMA, która spadła w marcu 2018 r. Po raz pierwszy od 2016 r. To z kolei powinno stanowić podstawę krótkiej sprzedaży, jeśli odbicie będzie wypełniać lukę i testować dolną średnią ruchomą blisko 40 USD. Co ważniejsze, akcje osiągną podwójny szczyt ze spadkiem do 34, 50 USD, co przygotuje grunt pod załamanie, które może ostatecznie osiągnąć najniższy poziom w 2015 r. W połowie 20 USD. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: GM widziany w poślizgach na rynku niedźwiedzia ).
Dolna linia
Amerykańscy producenci samochodów weszli na niedźwiedzie rynki, które mogą znacznie obniżyć ceny w następnej dekadzie. (Aby uzyskać dodatkowe informacje, sprawdź: Dlaczego Fiat Chrysler może wyprzedzić paczkę .)
