Union Pacific Corporation (UNP) objęła pozycję Dow Jones Transportation Average, osiągając najwyższy w historii poziom powyżej 150 USD. Ta akcja cenowa dobrze wróży rywalom na rynku kolejowym, a także amerykańskiemu silnikowi gospodarczemu, który nuci w najszybszym tempie od dekady. Co ważniejsze, rajd teraz przyspiesza, co sugeruje, że akcje mogą handlować nawet do 200 USD, o ile Stany Zjednoczone, Meksyk i Kanada osiągną porozumienie w sprawie następcy NAFTA.
Sektor zbliża się do znacznego przełomu po miesiącach borskich zachowań, wspieranych rosnącym optymizmem w sprawie traktatu handlowego północ-południe. Koleje i kierowcy ciężarówek mogą najwięcej zyskać na umowie, ponieważ wolumeny będą się kurczyć bez silnego handlu transgranicznego. Podsektory te mają dodatkową zaletę polegającą na ograniczonym narażeniu na bardziej dotkliwe kwestie stosunków handlowych USA-Chiny, co czyni je atrakcyjnymi dla graczy rynkowych niechętnych do podejmowania ryzyka.
Wykres długoterminowy UNP (1997-2018)
Akcje odnotowały wieloletni najniższy poziom 3, 80 USD podczas krachu na rynku w 1987 roku i weszły w trend wzrostowy, który trwał do 1997 roku, osiągając najwyższy poziom wśród nastolatków. Wyprzedało się w dwóch szerokich falach w nowym tysiącleciu, osiągając poziom 8, 56 USD w tym samym czasie, gdy duża technologia osiągnęła rekordowe hossy. Akcje cenowe uległy następnie wąskiemu ukształtowaniu, które utrzymywało się w 2005 r. W wyniku przekroczenia szczytu z poprzedniej dekady.
Silny trend wzrostowy utknął na niskim poziomie 40 USD w 2008 r., Co spowodowało niewielki wzrost, a następnie gwałtowny spadek, który znalazł poparcie w stosunku do poziomu przełomu w 2005 r. W marcu 2009 r. Kolejne odbicie zakończyło podróż w obie strony do najwyższego poziomu w 2008 r. W 2010 r., generując mieszane działania poboczne, dopóki silny trend nie utrzymał się w drugim kwartale 2012 r. Ten impuls rajdowy przyniósł historyczne zyski, ponad dwukrotnie wyższe niż w lutym 2015 r. - 124, 52 USD.
Akcje zostały zmniejszone o połowę do stycznia 2016 r., Osiągając najniższy poziom w połowie lat 60., przed falą ożywienia, która osiągnęła opór w 2015 r. W grudniu 2017 r. Natychmiast wybuchła, wchodząc w rosnący wzór klina, który przebijał górną linię trendu w zeszłym tygodniu. Ta imponująca siła zapewniła nowe wsparcie w wysokości 152 USD, oferując potencjalnie wejście na rynek niskiego ryzyka w zamian, pomimo dramatycznego wzrostu w 2018 r.
Siatka Fibonacciego rozciągnięta przez korektę do 2016 roku powoduje rozszerzenie rajdu 1.618 na 160 USD, zaledwie cztery punkty powyżej ostatniego zamknięcia. Ten poziom harmonicznych może powodować pośrednie cofnięcia, co sugeruje, że spoza linii gracze na razie utrzymują suchość proszku w nadziei na posiadanie akcji po niższych cenach w nadchodzących miesiącach. Pamiętaj tylko, że brak nowego wsparcia powyżej 150 USD oznaczałoby uparty rozwój, otwierając drzwi do bardziej stromej zjeżdżalni. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: 4 najlepsze tabory kolejowe w 2018 r .)
Wykres krótkoterminowy UNP (2017-2018)
Akcje weszły w rosnący wzór klina natychmiast po wybiciu się powyżej szczytu 2015 roku w listopadzie 2017 r., Rzeźbiąc płytki wzrost, który utknął w pobliżu 150 USD w lipcu 2018 r. Kupujący utrzymali się do września, generując zdrowy przełom, który podniósł saldo bilansowe (OBV) wskaźnik do nowego maksimum. Spójrz na ten wzrost, który wyczerpie się, gdy zbliża się do 160 USD, przygotowując scenę na tygodniowy zwrot.
Załamanie przez obsługę klina odsłoniłoby spadek do dolnej niebieskiej linii blisko 142 USD, podczas gdy 200-dniowa wykładnicza średnia ruchoma (EMA) rosnąca z 138 USD oznacza bardziej trwały parkiet. Brak podpisania umowy po NAFTA może wywołać tę wyprzedaż, więc obecni akcjonariusze powinni obserwować bieżące negocjacje z Kanadą w poszukiwaniu oznak przełomu lub impasu, który mógłby podważyć tę silną tendencję wzrostową.
Dolna linia
Akcje Union Pacific przeżyły rajd powyżej oporu w 2015 r. Z imponującym wybiciem klina, który zapewnia wyższe wsparcie powyżej 150 USD. (Aby uzyskać dodatkowe informacje, sprawdź: Podkład w sektorze kolejowym .)
