Obserwowany wśród szumu robo-taksówek, największego na świecie sprzedawcy detalicznego, który planuje uruchomić flotę „robo-vanów do transportu towarów”, zgodnie z najnowszą historią w Bloomberg. Walmart Inc. (WMT) samochody samobieżne mają przyspieszyć czas dostawy i obniżyć koszty wysyłki o połowę dla gigantycznej firmy o wartości 330 miliardów dolarów, podobnie jak Amazon.com Inc. (AMZN) również dąży do wykorzystania tej technologii.
Walmart wspiął się na szczyt powierzchni handlowej dzięki swojej strategii logistycznej, w której od dawna przoduje w sztuce szybkiego i wydajnego transportu towarów z gospodarstw i fabryk w ręce konsumentów. Jednak teraz, gdy firma stara się osiągnąć zysk ze sprzedaży online, kolejnej dużej granicy w powierzchni handlowej, samochody dostawcze robo-vany stały się kluczem do rozszerzenia zdolności logistycznych.
Podstawową kwestią utrzymującą niskie marże na sprzedaży e-detalicznej dla tradycyjnych sprzedawców detalicznych są wysokie koszty związane z wysyłką. Walmart współpracuje ze startupem z Doliny Krzemowej, aby opracować samochody dostawcze przeznaczone do przemieszczania towarów na stałych trasach z magazynu do magazynu lub do mniejszego punktu odbioru, nie tylko dla konsumentów.
„Ta środkowa mila jest najdroższą częścią całego łańcucha dostaw; to ogromny problem ”, powiedział Bloomberg, dyrektor generalny Gatik, Gautam Narang, którego firma zamierza zautomatyzować system magazynowy Walmart„ hub and mówił ”. „To wypełnia dużą lukę na rynku” - dodał.
Robo-Vans jadący szybką drogą do dobrobytu
Chociaż inicjatywa „bezzałogowego kierowcy van” na środkowym odcinku może być mniej ekscytująca dla przeciętnego człowieka w porównaniu z pomysłem dostawy robota do domu lub pełnoprawnych autonomicznych flot taksówek, które odbierają cię za naciśnięciem jednego przycisku na smartfonie, może to być po prostu czego potrzebuje największy detalista na świecie, aby konkurować w nowej erze handlu elektronicznego. Według analityków cytowanych przez Bloomberga rynek średnich odległości może wzrosnąć do 1 bln USD.
„Obszar ten ma najmniej przeszkód i najbardziej pewny zwrot z zainwestowanego kapitału w najbliższym czasie”, twierdzi analityk Gartner Inc Mike Ramsey. „Jeśli chcesz założyć firmę, w której możesz generować przychody, ma to mniej barier niż rynek taksówek”.
Niedobór kierowców ciężarówek
Dużą potrzebę w obszarze e-commerce innowacyjnych rozwiązań w zakresie usług dostawy można przypisać brakowi pracowników w branży transportu drogowego. Podczas gdy boom w handlu elektronicznym nie wykazywał oznak spowolnienia, branża transportu samochodowego nie była w stanie nadążyć za popytem. Branża potrzebuje obecnie ponad 60 000 pozycji długodystansowych, według American Trucking Association.
Prosta dynamika popytu popytowego popchnęła płace za te pozycje wysokiego ryzyka przewożące towary przez dach. Pracownicy często są narażeni na ryzyko poważnych wraków i często muszą poświęcić swoje życie osobiste przez dłuższy czas samotnego pobytu w drodze.
W przeciwieństwie do tradycyjnych kierowców, podlegających ludzkiemu błędowi i często trudniejszych w zarządzaniu, te tańsze roboty-samochody dostawcze byłyby zaprojektowane do ciągłego podążania tymi samymi trasami. Ponadto, ponieważ wiele z tych tras jest już obsługiwanych przez ludzkich kierowców, nie byłoby potrzeby budowania większej infrastruktury.
Ford Motor Co. (F) jest jedną z wielu firm testujących dostawy między przedsiębiorstwami (B2B), w przeciwieństwie do dostaw między przedsiębiorstwami a konsumentami (B2C) lub dostaw w ostatniej chwili. Automaker nazywa te powtarzalne trasy „przebiegami mleka”, porównując je do dni dostarczania mleka przez gospodarstwa domowe.
„Wszystko, co dotyczy dostawy bez kierowcy, a mianowicie wybieg mleczny, stanowi dobrą aplikację na autonomię” - powiedział Sherif Marakby, dyrektor generalny segmentu pojazdów autonomicznych Forda. „B2C to złożone wdrożenie autonomii, które nadejdzie z czasem, ale B2B ułatwia to, ponieważ zyskujesz wolumen i możesz być bardziej przewidywalny.”
Patrząc w przyszłość
Podczas gdy Walmart podwoił liczbę robo-vanów, aby konkurować w nowej erze handlu detalicznego, Amazon i inni rywale z pewnością nie siedzą bezczynnie. Zdaniem CNBC niektórzy analitycy oczekują, że dział Amazon dostarczający produkty spożywcze AmazonFresh wygeneruje sprzedaż o wartości ponad 40 miliardów dolarów w ciągu 10 lat dzięki automatyzacji, a zwłaszcza robotom dostawczym.
