Od czasu kryzysu finansowego w latach 2007–2008 sprzedaż floty stała się znacznie bardziej opłacalna dzięki ożywieniu przemysłu motoryzacyjnego. Amerykańscy producenci samochodów lepiej sobie radzą z produkowaniem pojazdów, których ludzie pragną; firmy są w stanie pobierać lepsze ceny za samochody i ciężarówki zarówno na rynku detalicznym, jak i flotowym.
Sprzedaż floty, zazwyczaj charakteryzująca się obniżonymi cenami, polega na sprzedaży pojazdów korporacjom, wypożyczalniom samochodów, przedsiębiorstwom użyteczności publicznej i agencjom rządowym. W ostatnich latach przemysł motoryzacyjny rozszerzył sprzedaż flotową na firmy z sektora małych firm. Sprzedaż flot tradycyjnie dawała producentom samochodów możliwość sprzedaży na dużą skalę i znalezienia domów na nadwyżki zapasów. Jednak zanim przemysł motoryzacyjny zaczął odzyskiwać siły, producenci zwykle tracili pieniądze na sprzedaży flot.
Często pojazdy były zbyt gwałtownie dyskontowane, gdy sprzedawane były wypożyczalniom samochodów. Zmuszeni przez umowy o pracę i nieelastyczne zakłady produkcyjne do kontynuowania produkcji niepopularnych modeli, wielcy trzej producenci samochodów, General Motors, Ford i Chrysler, stanęli w obliczu nadmiaru samochodów i ciężarówek w salonach. Potrzebując wyprowadzić pojazdy z działek, wykorzystali agencje wynajmu samochodów jako tymczasowe repozytoria.
Automakerzy często także tracili pieniądze po raz drugi. Po odkupieniu pojazdów flotowych od agencji wynajmu samochodów po nadmiernie wysokich cenach, zostały one następnie zmuszone do odsprzedaży używanych pojazdów na aukcjach hurtowych z powodu nadpodaży. Jednak wraz z ożywieniem przemysłu motoryzacyjnego producenci opracowali nowe modele paliwowe, takie jak sportowy samochód użytkowy Ford Explorer i Chevrolet Impala, które są bardzo popularne wśród konsumentów. W międzyczasie producenci samochodów zwracają większą uwagę na oferowanie ogromnych rabatów na sprzedaż flot i zawierają mniej umów na odkup używanych pojazdów.
Producenci samochodów również zawarli udane umowy, takie jak sprzedaż flot sedanów i sportowych pojazdów użytkowych do wydziałów policji. Na przykład, w ramach sprzedaży floty organom ścigania w 2014 roku, Ford sprzedał 10 000 pełnowymiarowych sedanów Taurus wydanych przez policję i 20 000 jednostek Interceptor Utility, zmodyfikowanej wersji Explorera. W latach 2011–2014 California Highway Patrol zapłacił prawie 30 000 USD za każdy zakupiony przechwytywacz. Na początku 2013 r. Departament Policji w Los Angeles kupił 188 nowych pojazdów w celu zastąpienia starszych samochodów i ciężarówek w swojej ogromnej flocie. Nowe pojazdy obejmowały 50 pojazdów przechwytujących, 38 Fordów Sedan i 100 samochodów typu Dodge Charger Pursuit.
W niektórych przypadkach producenci samochodów podejmują działania, aby powstrzymać sprzedaż floty, przynajmniej tymczasowo, i sprzedać pojazd tylko w sprzedaży detalicznej. Począwszy od marca 2015 r., Ford podjął taką decyzję dotyczącą wprowadzonej na rynek furgonetki F-150. W warunkach ciasnej podaży i dużego popytu konsumenckiego Ford zdecydował się na priorytetową sprzedaż samochodów ciężarowych klientom detalicznym.
