Najwięksi amerykańscy producenci samochodów utknęli w pobliżu 52-tygodniowych minimów przed ogłoszeniem zysków przez General Motors Company (GM) w trzecim kwartale, co raczej nie wpłynie na makroekonomiczne wyższe koszty produkcji w USA i spadek sprzedaży zagranicznej ze względu na rosnące ceny stali i wojnę handlową z Chiny. Szeroka presja na sprzedaż zwiększyła trudności sektora, zwiększając szanse, że problemy te weszły na wieloletnie rynki niedźwiedzi.
Akcje GM działały lepiej niż konkurencyjne Ford Motor Company (F) w ostatnich latach, ale nie jest to duże poparcie, ponieważ GM generuje ujemne zwroty od czasu rajdu, który osiągnął prawie 40 USD mniej niż dwa miesiące po jego początkowej listopadzie 2010 r. oferta publiczna (IPO). Gracze rynkowi postanowili przeznaczyć swój kapitał sektorowy na rozpoczęcie działalności Tesla, Inc. (TSLA) w tym okresie, widząc kontrowersyjne przedsięwzięcie Elona Muska jako lepszą okazję do rozwoju.
Ford pokonał skromne szacunki z trzeciego kwartału w raporcie z 24 października, potwierdzając jednocześnie wytyczne dotyczące roku budżetowego 2018. Jednak producent samochodów ostrzegł, że niepewność sektora i nieoczekiwane pogorszenie sprzedaży w Europie i Chinach wpłynie na marże i zwrot z inwestycji w 2020 r. Oczywiście trudno jest pojąć, jak utraconą sprzedaż postrzegano jako „nieoczekiwaną”, biorąc pod uwagę dotychczasową politykę handlową w 2018 r.
Akcje General Motors gwałtownie spadły po osiągnięciu w styczniu 2011 r. Blisko 40 USD, a w czwartym kwartale spadły do wyższej klasy nastolatków. Oznaczało to najniższe minimum w ciągu ostatnich siedmiu lat, przed nieudaną próbą wybicia w 2014 roku. Akcje odnotowały wyższy poziom w 2015 r. I ponownie wzrosły, osiągając opór w 2011 r. Po raz drugi we wrześniu 2017 r. Natychmiastowe przebicie wywołało niewielką presję zakupową, która osiągnęła najwyższy w historii poziom 46, 76 USD w październiku.
Późniejsze pogorszenie koniunktury nie powiodło się w lutym 2018 r., Przed równie upartymi działaniami, które osiągnęły połowę lat 30., zanim znalazły poparcie w marcu. Stado dryfowało w bok przez dwa miesiące i odbiło się gwałtownie, zatrzymując mniej niż dwa punkty poniżej maksimum w czerwcu 2017 r. Trwały spadek od tego czasu doprowadził do podwójnego załamania, a opór wyśrodkował się teraz między 35 a 37 USD.
Handlowcy powinni ustalić strefę cenową za ponowną presję na sprzedaż, jeśli zarobki wywołają reakcję kupna wiadomości, a sceptycznie przyglądają się niewypełnionej luce w lipcu między 38 a 39 USD, jeśli kupujący przeważą i osiągną podwójny najwyższy opór. Akumulacja utrzymywała się lepiej niż cena w ostatnich miesiącach, co wskazuje na przyzwoitą podaż rybaków dennych, którzy mogliby utrzymać wyższe ceny dłużej niż przewidywano na podstawie pogarszającego się modelu cenowego.
Akcjonariusze mieli duże nadzieje na akcje Forda po szybkim ożywieniu po załamaniu gospodarczym w 2008 roku. Akcje osiągnęły najwyższy poziom od dziewięciu lat i wyniosły 18, 97 USD w styczniu 2011 r., Co oznacza najwyższy poziom w ciągu ostatnich siedmiu lat, przed spadkiem, który zakończył odwrócenie podwójnego dna nieco poniżej 9, 00 USD w styczniu 2013 r. Kolejny wzrost zatrzymał się o mniej niż jeden punkt poniżej najwyższy poziom w 2011 r. zaledwie 10 miesięcy później, przynosząc odnowiony minus, który wyrzeźbił długą serię niższych szczytów i niższych poziomów w 2018 r.
Zapasy obniżyły się do najniższego poziomu w 2015 r., Wynoszącego 10, 44 USD w sierpniu 2018 r., I osiągnęły w 2011 r. Wsparcie na poziomie podwójnego dna na początku października. Załamał się i osiągnął najniższy poziom od ośmiu lat na poziomie 8, 17 USD 24 października, po czym osiągnął wyższy poziom w tym tygodniu, osiągając 50-dniową wykładniczą średnią ruchomą (EMA) przed raportem o wynikach rywala. Sprzedawcy mogą w dowolnym momencie przeładować pozycje, a dalsze kupowanie odsetek raczej nie podniesie tej zepsutej kwestii do postaci dwucyfrowej.
Dolna linia
Akcje General Motors są mocno wyprzedane po czteromiesięcznym spadku i mogą wrócić do górnych 30 USD po dzisiejszym raporcie zysków. Jednak GM i rywal Ford nadal rzeźbią uparte, długoterminowe wzorce, które przewidują niższe ceny w nadchodzących latach.
