Zdaniem Morgana Stanleya Ford Motor Co. (F) może zaskoczyć rynek oszczędnościami i potencjałem repozycjonowania zysków.
W swoim pierwszym ruchu od prawie czterech lat, jeśli chodzi o Forda, Morgan Stanley podniósł swój rating inwestycyjny do „przeważenia” z „niedowagi” i wyznaczył docelową cenę 15 USD, co oznacza, że akcje mogą zyskać około 40% od wtorkowego zamknięcia. To wystarczyło, aby akcje wzrosły w akcji przedrynkowej, a ostatnio osiągnęły 11, 24 USD, co oznacza wzrost o 0, 46 USD lub 4, 28%. Jak dotąd w tym roku udział producenta samochodu w Detroit w stanie Michigan spadł o prawie 15%.
Według analityka Morgana Stanleya, Adama Jonasa, Ford może w najbliższym czasie skorzystać z inicjatyw infrastrukturalnych prezydenta Donalda Trumpa, podczas gdy na dłuższą metę producent samochodów może zaskoczyć, jeśli jego wysiłki związane z realizacją zamówień wzrosną, podał TheStreet. Podniósł swoją prognozę po raz pierwszy od 24 miesięcy. W raporcie dodano, że według agencji Reuters Ford jest obecnie najwyżej notowanym amerykańskim producentem OEM firmy inwestycyjnej i ogólnie 3 najpopularniejszymi samochodami w USA. Jonas powiedział, że katalizatory giełdowe obejmują działania restrukturyzacyjne i wyjścia z niektórych rynków. Powiedział także, że seria F (lekkie i średnie ciężarówki) może być warta ponad 150% wartości przedsiębiorstwa. (Zobacz więcej: Ford będzie sprzedawał samochody w Chinach za pośrednictwem Tmall: raport.)
Uparty apel Morgana Stanleya pojawia się, gdy rosną obawy, że amerykańscy producenci pojazdów będą mieli negatywny wpływ na taryfy prezydenta Trumpa na stal i aluminium. Pod koniec zeszłego tygodnia propozycja Białego Domu dotycząca 25% taryfy na importowaną stal i 10% opłaty na importowane aluminium stała się polityką z Kanadą, Meksykiem i Australią. Chociaż nie jest jasne, czy taryfy wywołają wojny handlowe z innymi krajami, może to spowodować wzrost cen stali i aluminium, co może wpłynąć na producentów samochodów i ostatecznie konsumentów kupujących nowe samochody i ciężarówki. Oprócz możliwości przerzucenia wyższych kosztów na konsumentów, jeśli inne kraje zemszczą swoje własne taryfy, może to zaszkodzić międzynarodowemu eksportowi producentów samochodów, w tym Forda. (Zobacz więcej: Które zapasy wygrywają lub tracą ze stali, taryfy aluminiowe?)
Podczas gdy Morgan Stanley nie wydaje się zaniepokojony potencjalnym wpływem taryf, robi to rywal Goldman Sachs z Wall Street. Jak zauważył TheStreet.com, w zeszłym tygodniu stwierdzono, że taryfy Trump mogą spowodować wzrost kosztów materiałów o 1 miliard USD dla Forda i General Motors (GM). Jeśli ceny stali wzrosną o 25%, obniży to dochód operacyjny Forda o około 12%. Jak zauważył TheStreet.com, w przypadku General Motors byłoby to 7% zmniejszenie Morgan Stanley. Analityk JPMorgan, Ryan Brinkman, obniżył w poniedziałek swój docelowy zysk na fordzie, ale dodał w swoim raporcie, że efekt taryf będzie prawdopodobnie znacznie mniejszy niż zakłada rynek.
