Jeśli koszty nie są brane pod uwagę, świat prywatnych samolotów ma sens. Nie czekaj na lotnisku. Brak zatłoczonych linii. Mimo to, jak każda inwestycja, nabycie osobistego samolotu wymaga starannej oceny. Dla niektórych wręcz własność może okazać się logicznym posunięciem; dla innych mniejsze zaangażowanie może doskonale służyć. (W celu zapoznania się z tym tematem zobacz „Ekonomia posiadania małego samolotu”)
Kupowanie własnego prywatnego odrzutowca
Jest tylko jeden sposób, aby mieć pełną kontrolę nad doświadczeniem latania prywatnego: zdobyć własny samolot. W zależności od wielkości, zasięgu, udogodnień i poziomu komfortu osobisty samolot może Cię cofnąć od 3 do 90 milionów dolarów.
Najmniejsze odrzutowce zwykle przewożą czterech pasażerów o zasięgu od 2000 do 3000 mil (bez tankowania). Średnie modele zazwyczaj przewożą ośmiu pasażerów o zasięgu około 7 000 mil, podczas gdy największe odrzutowce przewożą w górę 12 pasażerów o zasięgu 4000 mil.
Po początkowym nakładzie inwestycyjnym spodziewaj się zapłacić około 500, 00 do 1 miliona USD rocznych kosztów operacyjnych i operacyjnych: wynagrodzeń załogi, konserwacji (rutynowej i nieplanowanej), ubezpieczenia samolotów i hangaru.
Wiele doświadczonych internetowych kalkulatorów kosztów samolotów może dać ci dobre wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Są wystarczająco zaawansowane, aby określić koszty bieżące w oparciu o rzeczywiste poziomy wykorzystania oraz w jaki sposób finansowanie, względy kosztów kapitałowych, wartość rezydualna i płatności finansowe (w stosownych przypadkach) wpływają na koszty operacyjne.
Bezpośrednie zakupy oferują także korzyści podatkowe i finansowe wynikające z posiadania aktywów, co obejmuje możliwość odliczenia jednego z największych wydatków związanych z posiadaniem samolotu: amortyzacji samolotu.
Leasing
Co się stanie, jeśli liczby dla pełnego nakładu inwestycyjnego nie sumują się, ale godziny i / lub potrzeby latania nadal uzasadniają korzystanie z prywatnego odrzutowca? Leasing samolotu oferuje wiele takich samych korzyści z posiadania jednego - bez długoterminowego zobowiązania finansowego. Właściciele często wynajmują samoloty, aby generować przychody, gdy sami nie korzystają z samolotów.
Leasing suchy (najczęstsza praktyka) odnosi się do leasingu statku powietrznego bez pilotów, personelu pokładowego, obsługi technicznej lub ubezpieczenia i zwykle ma zastosowanie do dłuższych okresów; leasing na mokro obejmuje te przywileje - zazwyczaj na krótszy okres. Tak czy inaczej, jest oczywiście znacznie tańszy niż zakup, zapewniając długoterminową większą płynność.
Leasingodawcy mogą sobie pozwolić na luksus odejścia na koniec umowy najmu, bez utraty wartości, jakiej doświadczą właściciele sprzedający; ogólnie mają również swobodę przedłużania umów, korzystając z nowego prywatnego odrzutowca.
Leasing może być również dobrym sposobem na przetestowanie koncepcji prywatnego samolotu przed podpisaniem linii przerywanej. Firma lotnicza Tyrus Wings oferuje program Wypróbuj przed zakupem, na przykład oferujący dostęp do odrzutowca (i załogi) na krótki okres (trzy lub sześć miesięcy). W ten sposób możesz poczuć się jak w samolocie, bez nakładów finansowych i problemów związanych z zarządzaniem.
Plany w niepełnym wymiarze godzin
- Ułamkowa własność jest podobna do pełnej własności statku powietrznego z punktu widzenia podatków i prawa, ale zamiast bezpośredniego zakupu samolotu, ulotki nabywają udział w nim za pośrednictwem spółki zarządzającej (takiej jak Netjets, która wprowadziła program w 1986 r.). Akcje są podzielone na standardowe działy, takie jak „Cały”, „Kwartał”, „Ósmy” i „Szesnasty”; szesnasty udział zwykle daje 50 godzin czasu lotu. Chociaż ułamkowe zwykle przekłada się na wyższy koszt na godzinę niż posiadanie wprost, to pozwala ci kupić tylko tyle czasu, ile potrzebujesz. Plany członkostwa są dostępne u brokerów czarterowych (lub licencjonowanych sprzedawców nieużywanych ułamkowych udziałów), którzy nabywają bloki czasu od firm czarterowych po obniżonej stawce. Następnie sprzedają je jako karty „członkostwa odrzutowego” lub „z blokadą” prywatnym lotnikom. Oczywiście istnieje również po prostu wyczarterowanie samolotu do jednorazowego użytku - zazwyczaj najbardziej opłacalny sposób na lot prywatny. To uświęcone podejście nigdy nie było łatwiejsze, ponieważ w pełni wykorzystano technologię cyfrową
