BMW (BMW.Niemcy), niemiecki gigant luksusowych samochodów, którego sprzedaż jest prawie pięciokrotnie większa niż Tesla Inc. (TSLA), agresywnie wkracza w przestrzeń pojazdów elektrycznych. To gwałtownie zwiększa wydatki, aby uchodzić Tesli za lidera na rozwijającym się rynku, jak nakreślono w niedawnej historii Barrona. Wynika to z narastających problemów finansowych i operacyjnych Tesli, co skłoniło jednego analityka do ostrzeżenia w ostatnim czasie, że Tesla nigdy nie osiągnie rentowności.
Wartość rynkowa BMW wynosząca około 41 miliardów dolarów przyćmia teraz 33 miliardy dolarów Tesli, która znacznie spadła. Udziały firmy transportowej w Dolinie Krzemowej spadły prawie o 44% w stosunku do roku poprzedniego, tracąc rajd rynkowy w 2019 roku.
Wyścig BMW do dominacji EV
- BMW planuje wprowadzić do 2025 roku 25 nowych modeli pojazdów elektrycznych, w tym samochody plug-in i hybrydowe. BMW ma 11% udziału w amerykańskim rynku luksusowym, co stanowi dwukrotny udział Tesli. BMW zwiększa wydatki na badania i rozwój w zakresie elektryfikacji pojazdów, które wyniosły 7, 1 % sprzedaży w 2018 r.
BMW przyspiesza plany produkcyjne
Tymczasem BMW ma własne problemy. Akcje własne spadły od połowy kwietnia z powodu słabszych niż oczekiwano zysków, obciążonych potencjalną karą antymonopolową w wysokości 1, 6 miliarda USD. Pomimo niższych zysków BMW powtórzyło swoje zobowiązanie do zwiększenia wydatków na badania i rozwój pojazdów elektrycznych, które wyniosły 7, 1% sprzedaży w 2018 roku.
BMW serii 5, odpowiedź na sedan Tesli Model S, sprzedaje za około 70 000 USD. Ale najtańszy BMW serii 3 BMW sedan sprzedaje za około 40 000 USD. To częściowo tłumaczy, dlaczego cena 35 000 USD Tesli za pierwszy samochód masowy była tak ważna dla firmy.
Podczas gdy Tesla zwiększyła produkcję swojego nowego sedana Model 3, BMW jest już znaczącym graczem na rynku pojazdów elektrycznych, dostarczając do tej pory ponad 27 000 samochodów elektrycznych w 2019 roku. Dla porównania, Tesla dostarczyła ponad 63 000 EV w pierwszym kwartale. BMW planuje wprowadzić do 2025 25 nowych modeli pojazdów elektrycznych, w tym samochody plug-in i hybrydowe.
Główną zaletą BMW jest to, że obecnie utrzymuje 11% udziału w amerykańskim rynku luksusowym, co stanowi około dwukrotny udział Tesli, a BMW jest duże w Europie. „W Europie nasz procent dostarczonych zelektryfikowanych pojazdów jest trzy razy wyższy niż średnia w branży” - powiedział prezes Harald Kruger. „W 2018 roku byliśmy liderem na rynku elektryfikacji zarówno w Europie, jak i w Niemczech - nie tylko w segmencie premium, ale na całym rynku”.
Patrząc w przyszłość
Napad BMW wywiera znaczącą presję na Teslę, która próbuje zebrać dodatkowe fundusze na pokrycie strat gotówkowych. W rezultacie „niektórzy z racjonalnych byków mogą potrzebować ponownej oceny idei, że Tesla stanie się rentownym samochodem”, twierdzi analityk Barclay, Brian Johnston, cytowany w innym raporcie Barrona. Ta rzeczywistość utrudni Tesli odeprzeć BMW i innych rywali.
