Co to jest Baltic Dry Index - BDI?
Baltic Dry Index (BDI) to indeks wysyłkowy i handlowy stworzony przez londyńską giełdę Baltic Exchange. Mierzy zmiany w kosztach transportu różnych surowców, takich jak węgiel i stal.
Członkowie giełdy kontaktują się bezpośrednio z brokerami wysyłkowymi w celu oceny poziomów cen dla danych ścieżek wysyłki, produktu do transportu oraz czasu dostawy lub prędkości. Baltic Dry Index jest złożonym z trzech wskaźników częściowych, które mierzą różne rozmiary suchych masowców lub statków handlowych: Capesize, Panamax i Supramax.
Jak działa Baltic Dry Index (BDI)
Baltic Exchange oblicza wskaźnik, oceniając wiele stawek wysyłki na ponad 20 trasach dla każdego ze statków będących komponentami BDI. Analiza wielu geograficznych ścieżek wysyłki dla każdego indeksu daje głębokość złożonego pomiaru indeksu. Członkowie kontaktują się z suchymi przewoźnikami masowymi na całym świecie w celu ustalenia cen, a następnie obliczają średnią. Baltic Exchange wydaje BDI codziennie.
Kluczowe dania na wynos
- Baltic Exchange oblicza indeks, oceniając wiele stawek wysyłki na ponad 20 trasach dla każdego ze statków wchodzących w skład BDI. Członkowie kontaktują się z nadawcami suchych ładunków masowych na całym świecie w celu ustalenia ich cen, a następnie obliczają średnią. Wielu inwestorów rozważa wzrost lub spadek wskaźnika być wiodącym wskaźnikiem przyszłego wzrostu gospodarczego. Wskaźnik może wykazywać wysoki poziom zmienności, ponieważ podaż dużych przewoźników jest zwykle niewielka z długim czasem realizacji i wysokimi kosztami produkcji.
Rozmiary naczyń BDI
BDI mierzy przesyłki na różnych rozmiarach statków towarowych. Łodzie Capesize to największe statki na BDI o tonażu nośnym 100 000 lub większym. Średnia wielkość statku Capesize wynosi 156 000 DWT. Ta kategoria może również obejmować niektóre masywne jednostki pływające o pojemności 400 000 DWT. Statki Capesize przewożą głównie węgiel i rudę żelazną na trasach dalekiego zasięgu, a czasami są wykorzystywane do transportu zbóż. Są zbyt duże, aby przejść przez Kanał Panamski.
Statki Panamax mają pojemność od 60 000 do 80 000 DWT i są używane głównie do transportu węgla, zbóż i drobnych produktów sypkich, takich jak cukier i cement. Statki towarowe Panamax wymagają specjalistycznego sprzętu do załadunku i rozładunku. Ledwo przeciskają się przez Kanał Panamski.
Najmniejsze naczynia uwzględnione w BDI to Supramaxes, zwane także Handymaxes. Statki te mają nośność od 45 000 do 59 999 DWT. Są czasami Chociaż są zbliżone do Panamaxes, Supramaxes zwykle mają specjalistyczny sprzęt do załadunku i rozładunku, i są używane w portach, w których Panamaxes nie mogą.
BDI jako wskaźnik ekonomiczny
Zmiana Baltic Dry Index może dać inwestorom wgląd w światowe trendy podaży i popytu. Wiele osób uważa indeks rosnący lub kurczący się za wiodący wskaźnik przyszłego wzrostu gospodarczego. Opiera się na surowcach, ponieważ popyt na nie zwiastuje przyszłość. Materiały te są kupowane w celu budowy i utrzymania budynków i infrastruktury, nie w czasach, gdy kupujący mają albo nadmiar materiałów, albo nie budują już budynków ani nie wytwarzają produktów.
Baltic Exchange działa również jako producent rynków towarowych instrumentów pochodnych, w tym rodzajów finansowych kontraktów terminowych zwanych forwardami.
Przykład ze świata rzeczywistego
Indeks może spaść, gdy wysyłane towary są surowym materiałem przedprodukcyjnym, który zazwyczaj stanowi obszar o minimalnych poziomach spekulacji. Indeks może doświadczyć wysokiego poziomu zmienności, jeśli globalny popyt wzrośnie lub nagle spadnie, ponieważ podaż dużych przewoźników jest zwykle niewielka, z długim czasem realizacji i wysokimi kosztami produkcji.
Ceny akcji rosną, gdy globalny rynek jest zdrowy i rośnie, i zwykle spadają, gdy jest on zablokowany lub spada. Indeks jest dość spójny, ponieważ zależy od czarno-białych czynników podaży i popytu, bez znacznych wpływów, takich jak bezrobocie i inflacja.
BDI w pewnym stopniu przewidywało recesję w 2008 r., Kiedy ceny gwałtownie spadły. Według danych Hellenic Shipping News z lutego 2019 r. Bloomberg wskazuje, że indeks spadł o ponad 47% w porównaniu z rokiem, co stanowi najniższy poziom od prawie 24 miesięcy.
