Rosnące wojny handlowe prezydenta Trumpa spowodowały poważne szkody dla amerykańskich i globalnych producentów samochodów. Napięcia handlowe z Chinami pomogły obniżyć średnio 24% globalnych zapasów samochodowych w maju do czwartku, w tym General Motors Co. (GM) i Ford Motor Co. Teraz grupa odnotowuje więcej spadków w piątkowym handlu po tym, jak Trump ogłosił plany nałożyć cła na wszystkie towary meksykańskie do 10 czerwca.
Jeśli napięcia w Meksyku utrzymają się, zapasy samochodów mogą spaść o dodatkowe 5% do 10% w drugiej połowie 2019 r., Napisał w notatce analityk Evercore ISI Chris McNally, według szczegółowego raportu Bloomberga. „Biorąc pod uwagę, że wiadomości z Meksyku były dużą niespodzianką, można oczekiwać, że krótkoterminowy ruch akcji będzie jeszcze bardziej dotkliwy”, napisał McNally.
Groźba prezydenta Trumpa nałożenia cła w wysokości nawet 25% na meksykańskie towary zagraża całemu amerykańskiemu łańcuchowi dostaw samochodów, ponieważ firmy te w znacznym stopniu polegają na Meksyku w zakresie dostarczania zarówno części, jak i produkowanych samochodów.
Wojna handlowa USA-Meksyk waży na automatycznym łańcuchu dostaw
- Trump zagroził nałożeniem ceł nawet do 25% na towary meksykańskie Zapasy samochodów mogą spaść o dodatkowe 5% do 10%, według indeksu Evercore ISISupercomposite Automobiles and Components na torze z powodu jego najgorszego miesięcznego wyniku od grudnia
Do czwartku konflikt zmniejszył się już o 12% z 24-osobowego indeksu S&P Supercomposite Automobiles and Components Index, goląc producentów samochodów o około 20 miliardów dolarów na Bloomberg. Sektor jest na dobrej drodze do uzyskania najgorszych wyników miesięcznych od grudnia, kiedy odnotował 14% stratę. McNally z Evercore ISI zauważył, że ostatni kryzys spowodował, że rynek w dużej mierze zapomniał o ryzyku związanym z demontażem północnoamerykańskiej umowy o wolnym handlu.
Goldman Sachs powtórzył entuzjastyczne nastroje w notatce dla klientów, według Bloomberga, mówiąc: „bez reakcji producentów lub bazy zaopatrzenia na zmianę śladów produkcji, prawdopodobnie zwiększyłoby to cenę pojazdów dla konsumenta i negatywnie wpłynęłoby na marże producentów samochodów / dostawców. ”
Taryfy Trumpa mogą również powodować poważne zakłócenia i koszty dla BMW AG, która przygotowuje się do otwarcia drzwi w fabryce o wartości 1 miliarda dolarów w Meksyku. Zakład miał odpowiadać za 20% produkcji w Ameryce Północnej w przeliczeniu na Bloomberg.
Według danych Deutsche Bank i rządu USA, trzej krajowi producenci samochodów są w dużym stopniu zależni od Meksyku pod względem treści. Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) jest zależny od Meksyku w przypadku 24% importowanej zawartości i 18% importowanych pojazdów, podczas gdy GM zależy od Meksyku odpowiednio w 29% i 13% w przeliczeniu na CNBC. Ford wynosi 17% dla obu kategorii. Citi szacuje całkowite uderzenie rocznych zarobków GM w przedziale „kilkuset milionów dolarów” na Reutera.
Według RBC, Tesla Inc. (TSLA) otrzymuje około 25% zawartości sedana Modelu 3 z Meksyku, według Bloomberg.
Patrząc w przyszłość
Jedno jest jasne. Nowe taryfy Trumpa spowodują ból dla producentów samochodów oraz gospodarki USA i Ameryki Północnej. „Wpłynie to na wydatki konsumentów. Wpłynie to na zyski przedsiębiorstw. ”Kristina Hooper, główna strategka ds. Globalnego rynku w firmie Invesco, powiedziała Wall Street Journal.„ Rynki już wystraszyły się nad istniejącymi taryfami. Właśnie wrzuciliśmy gaz ”.
