Delta Air Lines, Inc. (DAL) rozpoczyna sezon zarobków dla przewoźników lotniczych na czwartkowym rynku przedpremierowym, a analitycy spodziewają się zysku na akcję (EPS) w wysokości 2, 25 USD przy przychodach w drugim kwartale w wysokości 12, 46 mld USD. Firma poinformowała o wynikach in-line w pierwszym kwartale w kwietniu, co spowodowało siedmiotygodniowy spadek, który znalazł wsparcie na najniższym poziomie od dwóch miesięcy. Pogorszenie koniunktury kontynuowało gwałtowne zachowanie akcji, ponieważ wieloletni trend wzrostowy utknął na niskim poziomie 50 USD w pierwszym kwartale 2015 r.
Akcje Delta notowane są obecnie zaledwie osiem punktów powyżej tego szczytu, co podkreśla ponad cztery lata zwrotu poniżej wartości nominalnej, pomimo obecnej rocznej stopy dywidendy wynoszącej 2, 37%. Delta nie jest sama, a American Airlines Group Inc. (AAL) i Southwest Airlines Co. (LUV) również odnotowują straty lub wiotkie zyski. Tylko United Airlines Holdings, Inc. (UAL) uniknęła siły grawitacji w tym okresie, zyskując około 5% rocznie.
Obecne nagłówki finansowe są mylące, ponieważ twierdzą, że linie lotnicze oferują jedyne jasne miejsce w średniej transportowej Dow Jones. Jak się okazuje, sześć linii lotniczych w tym oldskulowym instrumencie jest równo podzielonych między górną i dolną połowę pod względem wydajności podzespołów, podczas gdy nowy dział wysyłkowy Amazon.com, Inc. (AMZN) zmniejsza zyski w firmach pakujących i przewozowych.
Linie lotnicze podniosły ceny i obniżyły usługi, starając się wzmocnić swoje wyniki finansowe, ale silna konkurencja i rosnące koszty paliwa obniżyły rentowność. Spowolnienie gospodarcze może pogorszyć sytuację, ponieważ spadająca liczba pasażerów i ładunków naraża najsłabszych graczy na bankructwo lub przejęcia, kontynuując kilkadziesiąt lat marsz w kierunku kartelu zdominowanego przez zaledwie kilku zbyt dużych przewoźników.
TradingView.Com
Indeks linii lotniczych NYSE Arca (^ XAL) był podniszczony i posiniaczony przez lata, nękany przez liczne bankructwa, fuzje i reorganizacje. W 2008 roku osiągnął rekordowo niski poziom około 11, 50, a następnie zmienił się w nową dekadę, przeciągając się w niskich 50. w 2010 roku. Dwie kolejne fale rajdowe utknęły w dolnych 120 latach w 2017 roku, przed nieudaną próbą wybicia w 2018 roku. Indeks spadł do najniższego poziomu 52 tygodni w grudniu i źle się spisał od czasu odreagowania w lutym.
Indeks nie osiągnął 200-miesięcznego oporu wykładniczej średniej ruchomej (EMA) od czasu osiągnięcia tej potężnej bariery pod koniec 2016 r. Jest teraz umieszczony pomiędzy tym poziomem a wsparciem na 50-miesięcznym EMA, podkreślając zakres kurczenia się, który ostatecznie wygenerować wieloletnią awarię lub awarię. Biorąc pod uwagę dziesiąty rok ekspansji gospodarczej i rosnące zagrożenia dla globalizacji, wygląda na to, że inteligentne pieniądze będą grały krótko.
TradingView.Com
Delta Air Lines ujawniła się publicznie w swoim obecnym wcieleniu na niskich 20 USD w maju 2007 roku i weszła w natychmiastowy trend spadkowy, który zanotował rekordowo niski poziom 3, 51 USD w marcu 2009 roku. W 2013 r. Zakończył podróż w obie strony do druku pierwszej oferty IPO, publikując pełną wdzięku serię nowych wzlotów w pierwszym kwartale 2015 r., kiedy presja na kupowanie zmniejszyła się w niskich 50 USD. Akcja cenowa od tego czasu śledziła płytki wzrost kanału, który stawia obecny opór w połowie lat 60-tych.
Obsługa kanałów została wyrównana na 50-miesięcznym EMA i nie ma powodu, aby sprzedawać pozycje długoterminowe, chyba że: a) akcja cenowa przerywa wsparcie; lub b) uwolniony kapitał można przekształcić w bardziej produktywną okazję. Z drugiej strony przebicie powyżej 18-miesięcznego oporu przy 60 USD powinno przynieść ograniczony wzrost, przy czym opór kanału prawdopodobnie spowolni lub zatrzyma postęp, podczas gdy skok zakupów powyżej górnej czarnej linii sprzyja szybszemu wzrostowi.
Dolna linia
Czwartkowy raport o zarobkach Delta Air Lines prawdopodobnie nada ton sektorowi komercyjnych linii lotniczych, który raczej nie opublikuje nowych rekordów w pozostałej części tego cyklu gospodarczego.
