Załadunek to czynność lub proces załadunku ładunku na statek lub inny statek. List przewozowy to dokument, który jest dostarczany nadawcy przy odbiorze, a następnie przekazywany odbiorcy przy dostawie. W handlu międzynarodowym dokument zapewnia, że eksporter otrzymuje zapłatę, a importer otrzymuje towary, ponieważ zarówno nadawca, jak i przewoźnik muszą podpisać dokument przy odbiorze. Po pomyślnym dostarczeniu towarów odbiorca musi również podpisać dokument.
List przewozowy służy jako standardowa dokumentacja wymagana do transportu przesyłki towarowej. Tymczasem konosament oceaniczny jest podobnym standardowym dokumentem, ale wymagany wyłącznie w przypadku przesyłek towarowych na wodach międzynarodowych. Oba dokumenty służą jako paragon dla usług frachtowych. Oznacza to, że podpisując konosament, odbiorca (lub jego agent) potwierdza odbiór ładunku.
List przewozowy
Typowy list przewozowy określa szczegółowe szczegóły przesyłki i zawiera wszelkie istotne informacje potrzebne do przetworzenia i wystawienia faktury. Informacje dotyczące listu przewozowego zazwyczaj zawierają nazwy i adresy wszystkich zaangażowanych stron, całkowitą liczbę jednostek wysyłkowych, zastosowane opakowanie oraz wartość przesyłki.
Kluczowe dania na wynos
- Konosament jest dokumentem, który zapewnia, że eksporterzy otrzymują zapłatę, a importerzy otrzymują towary. Konosament oceaniczny dotyczy ładunków morskich. Konosament ma na celu osiągnięcie trzech celów: jako paragonu i jako potwierdzenia otrzymania towarów, nakreśl warunki umowy i służą jako dokument własności towarów. Konosament może stać się nieaktualny, jeśli zamiast tego nadawcy zaczną przyjmować nowo utworzony dokument przewozowy.
Konosament służy jako prawnie wiążący dokument między nadawcą a przewoźnikiem. Na przykład firma samochodowa z Kalifornii, która wysyła ciężarówki do firmy samochodowej w Massachusetts, wymaga listu przewozowego. Stacja benzynowa w Arizonie, która kupuje benzynę z Teksasu, również będzie potrzebować listu przewozowego.
Ocean list przewozowy
List przewozowy oceanu ma podobną strukturę jak normalny list przewozowy, określając szczegóły i specyfikę przesyłki. Jednak konosament oceaniczny dotyczy w szczególności transportu zagranicznego i morskiego.
Na przykład japoński producent samochodów wymagałby listu przewozowego oceanu w celu wysłania przesyłki do dealera z siedzibą w Stanach Zjednoczonych. Należy również zauważyć, że oprócz konosamentu morskiego, konosament śródlądowy jest wymagany, jeżeli przesyłka musi również podróżować drogą lądową, aby dotrzeć do nadawcy w celu transportu za granicę.
Konosament jest jednym z trzech niezbędnych dokumentów używanych w handlu. Dwie pozostałe to polisa ubezpieczeniowa i faktura. List przewozowy może jednak wkrótce stać się nieaktualny, ponieważ nowe zasady wysyłki stworzyły konkurencyjny dokument zwany „dokumentem przewozowym”, który ostatecznie może zastąpić ustalony już list przewozowy.
