Firmy dzielące jazdę Lyft, Inc. (LYFT) i Uber Technologies, Inc. (UBER) początkowo poszły osobnymi ścieżkami po mieszanych raportach o zarobkach w zeszłym tygodniu, przy czym akcje Lyft zamknęły się wzrostem o 3, 0%, podczas gdy Uber Stocck sprzedał prawie 7%. Od tego czasu dwaj zakłócający wpadli w zastój, ogłaszając wielomiesięczne minima, które uwięziły zadowolonych akcjonariuszy. Co bardziej złowrogie, Uber testuje obecnie rekordowo niski May i może przerwać wsparcie, spadając na nieznane terytorium.
Niewielka siła Lyft ma swój koszt, a firma aktualizuje swoje Warunki świadczenia usług (TOS), aby uwzględnić ukryte opłaty mające na celu zwiększenie dochodów. Jak dowiedzieliśmy się z nieudanej podwyżki cen Netflix, Inc. (NFLX), konsumenci będą się opierać tym wysiłkom, zwłaszcza gdy istnieje konkurencja lub alternatywy. W tym przypadku Lyft stoi przed dwoma wyzwaniami. Po pierwsze, „podstępne” opłaty podważają lojalność wobec marki, zachęcając klientów do otwierania kont Uber, a po drugie, istnieje cena, w której klienci całkowicie zrezygnują z usług udostępniania jazdy i po prostu sami poprowadzą.
Ta podwyżka wymusiła także grę arbitrażową, w której klienci sprawdzają obie usługi, szukając najtańszej stawki przed wyborem kierowcy. Zmiany kosztów mogą być oszałamiające, zwiększając nieufność. Na przykład, niżej podpisany został wyceniony na ponad 17 USD za sześciomilową wycieczkę Lyftem do kampusu uniwersyteckiego we wtorek, znacznie wyższą niż typowa wycena 8 lub 9 USD, podczas gdy Uber zaoferował tę samą podróż za mniej niż 10 USD. Co gorsza, kierowca opublikował zarówno tagi Uber, jak i Lyft podczas odbioru.
Ponadto ci ciężko pracujący ludzie łączą koniec z trzema, czterema lub pięcioma innymi usługami dostawy lub odbioru, z których wszystkie mają różne struktury kosztów. To podzielone podejście jest nie do utrzymania w perspektywie długoterminowej, co podkreśla potrzebę konsolidacji branży. Niestety jest to śliskie nachylenie, ponieważ Alphabet Inc. (GOOGL) jest właścicielem akcji obu firm, a także firmy technologicznej Waymo i może w końcu zbudować monopol na przejazdy, który rani konsumentów.
LYFT Daily Chart
TradingView.com
Lyft wszedł na giełdę w górnych latach 80. w marcu 2019 r. I spadł jak kamień w pięciofalowym spadku Elliotta, który w maju zanotował rekordowo niski poziom 47, 17 USD. Kolejna fala ożywienia uległa odwróceniu po 50% wyprzedaży w lipcu, generując dwunożny spadek, który osiągnął najniższy najniższy poziom od 3 czerwca. Wolumen utrzymuje się lepiej niż cena do sierpnia, przy wolumenie bilansowym (OBV) wskaźnik akumulacji-rozkładu na najwyższym poziomie od czterech miesięcy.
Poziomy Fibonacciego oferują najbardziej użyteczne informacje zwrotne w tym momencie, a spadek osiąga teraz wyrównanie między zniesieniem rajdu.618 i zniesieniem wyprzedaży.214 w połowie 50 $. Akcje mogą stać się uparty w tym miejscu, podobnie jak odskoki w kwietniu i maju. Z drugiej strony, akcje Lyft prawdopodobnie przetestują rekordowo niski poziom, jeśli ta strefa cenowa się załamie, szczególnie jeśli Uber załamie się w nadchodzących sesjach.
Wykres dzienny UBER
TradingView.com
Uber stał się publicznie fanfarą w maju, otwierając się w niskich 40 $ i zamykając sesję blisko tego poziomu, pomimo czteropunktowego przedziału śróddziennego. Osiągnął najniższy w historii poziom 36, 08 $ następnego dnia i wzrósł wyżej do końca czerwca, osiągając najwyższy w historii poziom 47, 08 $. W lipcu pięciopunktowy zakres handlowy spadł w dół, znajdując wsparcie w górnym 30 USD kilka dni później. Akcje straciły na wartości po zyskach Lyft i spadły następnego dnia, pozostawiając po sobie niedźwiedziowy świecznik porzucony.
Poniedziałkowy spadek szerokiego zasięgu zakończył się w okolicach głębokiego majowego minimum, ustanawiając krytyczny test, który mógłby określić los akcji w czwartym kwartale. Na nieszczęście dla akcjonariuszy, OBV wyrzeźbiło bardziej uparty wzór niż Lyft, otwierając drzwi do załamania, które może osiągnąć 20 dolarów, prawdopodobnie podsycając spekulacje o przejęciu, które prawdopodobnie przyciągną uwagę Alfabet.
Dolna linia
Zapasy usług jeździeckich są w pełni wycofywane po mieszanych raportach o zarobkach i mogą w najbliższych tygodniach osiągnąć rekordowo niski poziom.
