Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) ma długą tradycję jako komercyjna linia lotnicza pasażerska, której początki sięgają 1928 roku. Firma przeszła wiele operacji, fuzji i przejęć (M & As), aby dotrzeć tam, gdzie jest dzisiaj: częściowo zrzeszone linie lotnicze, które są wyjątkowe w branży. Jego piloci i dyspozytorzy są związkowcami, ale większość siły roboczej, w tym stewardesy i osoby zajmujące się bagażem, nie są.
Ostatnia przeszłość siły roboczej Delta
Największe wyzwanie dla niezrzeszonej kultury Delta nastąpiło w 2008 r. Podczas fuzji Northwest Airlines i Delta zaraz po tym, jak oba powstały z ochrony przed bankructwem. Kultura związkowa w północno-zachodniej części Stanów Zjednoczonych była silnie zakorzeniona obok wyższych płac Delta, wyższych świadczeń i uzgodnień dotyczących podziału zysków. Cechy Delty w 2008 r. Wpłynęły na głosowanie w związku związkowym w celu poświadczenia stewardes na północnym zachodzie w bliskim wyścigu, a reszta pracowników Delta nie utworzyła związku w 2002 i 2008 r. Próba w 2015 r. Rozpadła się jako związek organizacyjny, Międzynarodowe Stowarzyszenie Mechanicy i pracownicy przemysłu lotniczego (IAM) przyznali, że przedłożono sporą liczbę kart autoryzacyjnych z niewystarczającymi informacjami, chociaż w 2016 r. Planowane są dalsze próby zjednoczenia.
Po stronie pilotów rozmowy w sprawie umowy w 2015 r. Nie doprowadziły do porozumienia w kwestii spornej dotyczącej chęci firmy do obniżenia części umowy dotyczącej podziału zysków i zwiększenia podwyżek. Obecny plan wypłaca 10% całego dochodu przed opodatkowaniem do 2, 5 mld USD i 20% zysków powyżej tej kwoty. Było to równoznaczne z 16, 6% wzrostem rekompensaty dla pilotów w 2015 r. Ze względu na rekordowy rok przychodów. Odrzucona umowa podniosłaby poziom 20% planu podziału zysków z poziomu 2, 5 miliarda dolarów do poziomu 6 miliardów dolarów, ale również zwiększyła wynagrodzenie podstawowe pilotów o 22% w ciągu trzech lat.
Cykle Boom-Bust
Delta utrzymuje, że sumiennie pilnuje swojej przyszłości, próbując wyrównać poziomy rekompensat i że umowa pilotów z 2015 r. Była na to sposobem. W branży, która obserwowała stały cykl boomu, Delta uważa, że musi inwestować w swoich pracowników dzięki lepszemu wynagrodzeniu podstawowemu, aby uniknąć możliwego uzwiązkowienia, jednocześnie obniżając wydatki na podział zysków w ogromnych latach boomu.
Z punktu widzenia równania pracowników, rekordowy zysk firmy jest obecnie uzyskiwany z powodu rekordowo niskich cen paliw i rosnących wymagań amerykańskich firm, po części z powodu poświęceń pracowników w latach, w których dokonywali oni dużych cięć płac. Te cięcia płac miały miejsce w 2001 i 2004 r., Kiedy pracownicy stracili do 32, 5% swoich zarobków.
Podział zysków a podwyżki płac
Delta zawsze szczyciła się silnymi relacjami pracowniczymi ze swoimi pracownikami i zdolnością szybkiego reagowania na wyzwania rynku poprzez obniżki lub duże podwyżki, zgodnie z wymaganiami rynku. Dzięki temu Delta stała się największą linią lotniczą na świecie pod względem liczby pasażerów i osiągnęła prawie 6 miliardów dolarów dochodu przed opodatkowaniem w 2015 roku, co stanowi wzrost o 29% w stosunku do 2014 roku.
Wraz ze swoimi niezrzeszonymi pracownikami Delta wprowadziła w grudniu 2015 r. Duże podwyżki wynagrodzeń o około 14, 5%, jednocześnie obniżając zobowiązanie do podziału zysków o około 500 mln USD w pierwszym roku po zmianie, 2016 r. W ramach nowego zysku - dzieląc zasady dla niezrzeszonych pracowników, nadal otrzymaliby 10% zysku spółki przed opodatkowaniem, ale otrzymywali tylko wyższe 20% zysku powyżej łącznej kwoty z poprzedniego roku. Jest to znacząca zmiana, która powoduje wypłatę 20% udziału w zyskach tylko w latach wzrostu dla niezrzeszonych pracowników.
Niezrzeszeni pracownicy Delta muszą zdecydować, czy są zadowoleni z podwyżek wynagrodzeń i niższych premii z tytułu podziału zysków, a także uniknąć kolejnego impulsu związkowego oczekiwanego w 2016 r. Podczas gdy Delta musi wynegocjować nową umowę z pilotami związkowymi w 2016 r., Aby jeszcze bardziej ograniczyć swój udział w zyskach obowiązki, to ta formuła podziału zysków powstrzymała pracowników przed związkiem przez tak długi czas.
