Hyperloop vs. szybka kolej: przegląd
W odpowiedzi na proponowaną w Kalifornii szybką kolej, przedsiębiorca Elon Musk wymyślił niedrogą alternatywę dla podróży między Los Angeles i San Francisco.
Odnosząc sukcesy w branży, Musk opracował i wprowadził transcendentne środki transportu, w tym SpaceX i Tesla Motors (TSLA) o nazwie Hyperloop. Ten oparty na tunelu system transportu napędza pasażerów i ładunek z niewiarygodną prędkością na niemal prostej linii.
W przeciwieństwie do tego Kalifornia wprowadziła system kolei dużych prędkości działający w podobny sposób, przewożący pasażerów z Los Angeles do San Francisco, aczkolwiek za znacznie wyższe koszty początkowe.
Kluczowe dania na wynos
- Elon Musk wykorzystał swój sukces w SpaceX i Tesli, aby wprowadzić szybki tunel podróżny między Los Angeles i San Francisco. Szacowany koszt to od 6 do 7, 5 miliarda USD. Kalifornia rozpoczęła działalność w 2015 roku w systemie kolei dużych prędkości. Prognozowane koszty wynoszą około 70 miliardów dolarów. Proponowany czas przejazdu w jedną stronę w około 35 minut, podczas gdy system kolei dużych prędkości zajmuje około 2, 5 godziny. Wielu ekspertów uważa, że koncepcja Hyperloop jest zbyt niebezpieczna i nieopłacalna ekonomicznie, a pomysł bilet w jedną stronę o wartości 20 USD będzie niemożliwy do osiągnięcia.
Hyperloop
Na zachodnim wybrzeżu pas między San Francisco a Los Angeles jest jednym z najczęściej uczęszczanych korytarzy w stanie. Obecnie ludzie mogą pokonywać ten dystans drogą, samolotem lub koleją. Drogi i koleje wydają się być powolne, a lot, choć szybki, bywa drogi. System Hyperloop firmy Musk pokonałby odległość między Los Angeles i San Francisco w 35 minut i kosztowałby 20 USD za przejazd.
Hyperloop składałby się z kapsułek transportowanych z dużą prędkością na całej długości rurki niskociśnieniowej, które są unoszone ponad ziemię. Aby uprościć naukę, raporty sugerują, że strąki działałyby podobnie do stołu do hokeja na powietrzu. Kapsułki są podtrzymywane na poduszce powietrznej i poruszają się ze średnią prędkością 600 mil na godzinę, osiągając prędkość maksymalną 760 mil na godzinę.
Podjęcie projektu takiego jak proponowany Hyperloop może być dużym obciążeniem finansowym. Oczekuje się już, że 350-kilometrowa podróż między Los Angeles i San Francisco będzie kosztować 20 USD w jedną stronę. Jednak, aby zbudować ekstrawagancki system rur, Musk szacuje, że jego koszty wyniosą od 6 do 7, 5 miliarda dolarów. Jego szacunki na 6 miliardów dolarów dotyczą rur dwukierunkowych i 40 kapsułek bez przestrzeni ładunkowej, podczas gdy górna część szacunku przewoziłaby ładunek.
Proponowany czas podróży między Los Angeles i San Francisco w przypadku Hyperloop wynosi zaledwie 35 minut.
Gdyby odjeżdżały metry co 30 sekund i przewoziły po 28 pasażerów, jedna tuba byłaby w stanie przewieźć 7, 4 miliona ludzi rocznie. Po prostym pomnożeniu proponowana struktura dwururowa może przenosić około 15 milionów ludzi rocznie. Przy 20 USD za przejazd i około 15 milionach przejazdów rocznie Hyperloop mógłby potencjalnie zarobić 300 milionów USD rocznych przychodów.
California High-Speed Rail
Opóźnione w pierwszych latach, w 2015 roku Kalifornia rozpoczęła działalność na jednym z największych systemów kolei dużych prędkości. Według CNBC koszty budowy, zaprojektowane na podróż między Los Angeles i San Francisco, szacuje się na 77 miliardów dolarów. Oczekuje się, że czas podróży między tymi dwoma miastami wyniesie około 2 godzin i 30 minut przy prędkości powyżej 200 km / h.
Szybka kolej jest znacznie szybsza niż podróż samochodem, ale nadal wolniejsza niż podróż samolotem. Średni bilet ma kosztować od 80 do 90 USD. Oprócz skutków ekonomicznych oczekuje się, że California High-Speed Rail zmniejszy liczbę przejechanych kilometrów, poprawi jakość powietrza i zmniejszy emisję gazów cieplarnianych.
Uwagi specjalne
Krytyka Hyperloopa Muska wynika z wątpliwości co do technologii i ekonomiki projektu. We wniosku Muska początkowo oszacował całkowity koszt projektu na około 6 miliardów dolarów. Wielu uważa, że oczekiwane koszty są drastycznie niedoszacowane, a cały projekt prognozowany jest na blisko 100 miliardów dolarów.
Pomimo optymistycznych kosztów budowy, proponowane indywidualne taryfy w wysokości 20 USD na osobę zostały również skrytykowane jako niemożliwe. Wreszcie, w porównaniu z kosztami oszacowanymi na koszt kolei dużych prędkości w Kalifornii na poziomie 68 miliardów dolarów, proponowaną przez Hyperloop cenę 6 miliardów dolarów uważa się za wątpliwą.
Pomijając koszty, techniczne aspekty Hyperloop wzbudziły wątpliwości. Prędkości przekraczające 700 km / h przewyższają obecnie dostępny komercyjny środek transportu. Te ekstremalne prędkości naraziłyby pasażerów na niewygodne i przerażające siły, które sprawiłyby, że system byłby nie do opanowania i potencjalnie niezwykle niebezpieczny.
Co więcej, Hyperloop może przewozić zaledwie 3360 pasażerów na godzinę. Dla porównania, pas szybkiego ruchu może przewozić 2000 samochodów na godzinę, metro przewozi 36 000 pasażerów na godzinę, a California High-Speed Rail szacuje się na 12 000 pasażerów na godzinę.
