Ford vs. General Motors: Przegląd
Ford Motor Company (NYSE: F) i Chevrolet, które są własnością General Motors Company (NYSE: GM), to dwie największe marki samochodowe w Stanach Zjednoczonych. Zarówno Ford, jak i GM są liderami i silnymi konkurentami w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. Największą marką Forda jest jej nazwa, Ford, zaś największą marką GM jest Chevrolet.
Na pierwszy rzut oka dwóch dużych producentów samochodów może wydawać się mieć podobne modele biznesowe. Jednak potencjalni inwestorzy, którzy nurkują głębiej, znajdą kluczowe różnice, a także wiele podobieństw między tymi dwiema firmami. Poniżej znajduje się porównanie modeli biznesowych Forda i GM, które opisuje czynniki krytyczne dla potencjalnych inwestorów.
Kluczowe dania na wynos
- Ford i General Motors to dwaj najwięksi producenci samochodów w Stanach Zjednoczonych, a także duzi gracze na arenie światowej. General Motors jest liderem pod względem udziału w rynku. Obie firmy zostały dotknięte kryzysem kredytowym w 2008 r. GM skorzystał z pomocy rządowej, a Ford odmówił; od tego czasu obie firmy wyzdrowiały. strategia marki Forda polega na zmniejszeniu skali; Ford i Lincoln to jedyne znaczące marki producentów samochodów na całym świecie. GM jest właścicielem wielu marek samochodów.
GM przewodzi udziałowi w rynku amerykańskim
GM pozostaje największym udziałowcem w Stanach Zjednoczonych, z 17% całkowitej sprzedaży branży na początku 2019 r. Następnie jest Toyota z 14, 7%, a tuż za nią Ford z 14, 4%.
Pod względem rynku światowego ani Ford, ani GM nie przodują. W 2019 roku Toyota posiadała największy udział w rynku światowym na poziomie 9, 5%, a następnie Volkswagen Group na poziomie 7, 4%. Ford był trzeci z 5, 8%.
Globalny rynek jest wysoce konkurencyjny i zróżnicowany. Ponieważ rozwijające się gospodarki z dużymi populacjami, takimi jak Indie, Chiny i Brazylia, nadal się rozwijają, ustanowienie znaczącej obecności na tych obszarach ma kluczowe znaczenie dla przyszłego wzrostu zarówno Forda, jak i GM.
GM vs. Ford: Ostatnie osiągnięcia
GM jest większą firmą niż Ford. Całkowite przychody GM w 2018 r. Wyniosły 147 mld USD, co stanowi wzrost o 1% w porównaniu z rokiem poprzednim. Całkowite przychody Forda wyniosły 160, 3 mld USD, co stanowi wzrost o 2, 3% w porównaniu z rokiem poprzednim. Obie firmy osiągnęły znaczny wzrost przychodów od czasu kryzysu gospodarczego w 2008 i 2009 roku, ale żadna z nich nie powróciła do poprzedniej całkowitej wielkości sprzedaży. Każda firma doświadczyła poważnych trudności finansowych w ciągu ostatnich 10 lat.
Linia produktów Forda pozostawała w tyle za konkurencją na początku 2000 roku i zaczęła tracić udział w rynku. Zgłoszono znaczne straty operacyjne netto w latach 2006, 2007 i 2008. W tym okresie, pod przewodnictwem dyrektora generalnego Alana Mulally, Ford rozpoczął inicjatywy mające na celu konsolidację działalności i stworzenie bardziej atrakcyjnych modeli samochodów. Plany, aby stać się bardziej wydajnymi i innowacyjnymi, były już realizowane, gdy recesja gospodarcza uderzyła w 2008 r. Chociaż spadek popytu na samochody podczas recesji dotknął Forda, firma odmówiła rządowej oferty ratunkowej, uniknęła bankructwa i wyszła z recesji silniejsza firma.
GM stał się niewypłacalny w 2008 r. I wymagał pomocy rządowej oraz reorganizacji upadłości w rozdziale 11 w 2009 r., Aby utrzymać działalność firmy. Od tego czasu firma w pełni spłaciła pożyczkę ratunkową i od tego czasu zwróciła akcjonariuszom dodatni dochód netto. GM dokonuje strategicznych inwestycji, aby produkować bardziej innowacyjne, wydajne i inteligentne technologicznie pojazdy, które, jak wierzy, napędzają przyszły wzrost. Znacznie inwestuje również na rynkach wschodzących, takich jak Chiny.
Generowanie przychodów i zysków poprzez finansowanie pojazdów i umowy leasingu mają kluczowe znaczenie zarówno dla modeli biznesowych Forda, jak i GM. Ford prowadzi Ford Credit, a GM jest w całości właścicielem General Motors Financial Company.
Ford vs. General Motors: Strategia marki
Jedną z głównych różnic między tymi dwoma konkurentami jest liczba marek posiadanych i sprzedawanych przez każdą firmę. Plan Forda „One Ford”, który został wdrożony w trudnych latach dla firmy prowadzącej do kryzysu gospodarczego w 2008 r., Obejmował zmniejszenie całkowitej liczby marek, które posiada i prowadzi na całym świecie.
Jedynymi znaczącymi markami Forda na rynku globalnym są Ford i Lincoln. Ostatnie zbycia lub zaprzestanie sprzedaży marek obejmują:
- Aston Martin (sprzedany w 2007 r.) Jaguar (sprzedany w 2008 r.) Land Rover (sprzedany w 2008 r.) Volvo (sprzedany w 2010 r.) Mazda (pakiet kontrolny sprzedany w 2010 r. (Udział mniejszościowy) Mercury (wycofany w 2011 r.)
Ford wierzy, że poprzez zmniejszenie liczby marek i konsolidację liczby platform pojazdów, na których budowane są różne modele, może stać się bardziej wydajny i innowacyjny. W 2007 roku Ford miał 27 różnych platform pojazdów na całym świecie; w 2015 r. było ich 12, aw 2018 r. ogłosił plany ograniczenia ich do pięciu.
General Motors jest właścicielem i operatorem wielu marek samochodowych na całym świecie. Marki te obejmują Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall i Wuling. GM ma również udziały w różnych chińskich spółkach joint venture. Choć może się to wydawać ogromną ofertą marek, GM, podobnie jak Ford, sprzedał lub wycofał kilka marek, w tym następujące:
- Oldsmobile (wycofany w 2004) Pontiac (wycofany w 2010) Daewo (wycofany w 2011) Saturn (wycofany w 2010) Hummer (wycofany w 2010) Saab (sprzedany w 2010)
GM wierzy, że jego różne marki są niezbędne do obsługi różnych segmentów rynku. Stworzył lub kupił marki, aby konkurować na niektórych rynkach międzynarodowych, zamiast próbować sprzedawać swoje istniejące marki na tych nowych rynkach.
Wiele z wycofanych marek zostało zamkniętych z powodu słabej wydajności, a nie planowania strategicznego. W połowie 2017 r., Po 16 kolejnych rocznych stratach w Europie, GM sprzedał swój europejski oddział francuskiemu producentowi samochodów PSA Groupe.
Specjalne uwagi: efektywność paliwowa i nowe technologie
Zarówno Ford, jak i GM dostrzegają znaczenie poprawy efektywności paliwowej i wykorzystania technologii, aby utrzymać popularność linii produktów wśród klientów. W wielu krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych, obowiązują surowe przepisy prawne, które wymagają poprawy efektywności paliwowej i zanieczyszczenia środowiska powodowanego przez pojazdy. Obie firmy znacznie zmniejszyły zużycie paliwa we wszystkich swoich flotach.
GM wykorzystał trend hybrydowych pojazdów elektrycznych i wyprodukował Chevroleta Volta, który zdobył nagrody za wydajność i innowacyjność. Ford wyprodukował również modele hybrydowe kilku swoich pojazdów, takich jak Escape i Focus. Obie firmy znalazły również dodatkową wydajność w swoich samochodach napędzanych gazem dzięki zastosowaniu różnych technologii silników, lżejszych materiałów i zmniejszonej ogólnej wielkości samochodów.
