17 grudnia 1903 r. W Kitty Hawk w Karolinie Północnej Wilbur i Orville Wright przeszli do historii, kiedy ukończyli pierwszy kontrolowany, trwały lot statkiem cięższym od powietrza. Lot trwał zaledwie 12 sekund, a „Wright Flyer”, jak go znano, pokonał tylko 120 stóp, ale było to jedno z najważniejszych osiągnięć stulecia.
NA ZDJĘCIACH: Porady dotyczące oszczędności na wakacje
Od tego czasu tysiące linii lotniczych na całym świecie przybywało i odchodziło, niektóre pakowały się w ciągu roku lub dwóch; inni działają na rynku przez dziesięciolecia, zanim pozostawiają po sobie dziedzictwo w pionierskiej branży. Przyjrzymy się kilku niezapomnianym liniom lotniczym, które pomogły ukształtować historię lotów komercyjnych.
Northwest Airlines
Northwest Airlines (NWA) rozpoczął działalność w 1926 roku jako Northwest Airways. Podobnie jak większość wczesnych linii lotniczych, koncentrowała się na transporcie poczty na poczcie amerykańskiej. NWA rozpoczęła regularne loty pasażerskie w 1927 roku. Siedziba główna mieściła się w Eagan, Minnesota, NWA i obsługiwała lotniska krajowe i międzynarodowe. NWA stała się szóstą co do wielkości linią lotniczą na świecie pod względem przebytych mil pasażerskich. (Dlaczego branża lotnicza jest synonimem bieżących strat i niewypłacalności? Dowiedz się w 4 powodów, dlaczego linie lotnicze zawsze walczą ).
Konkurencja ze strony tanich przewoźników i zwiększone koszty pracy zmusiły NWA do zainicjowania cięć w 2001 r. Ataki terrorystyczne z 11 września 2001 r. Spowodowały dalsze problemy finansowe dla linii lotniczych. Po próbie restrukturyzacji Northwest Airlines 14 kwietnia 2008 r. Ogłosiło, że połączy się z Delta Air Lines. W dniu 31 stycznia 2010 r. Połączenie utworzyło największą na świecie linię lotniczą, a marka Northwest Airlines została wycofana.
ATA Airlines
American Trans Air (ATA), z siedzibą w Indianapolis w stanie Indiana, został uruchomiony w 1973 roku i stał się niskokosztową liniową usługą czarterową i czarterową. Planowane trasy lotów koncentrują się na kontynentach USA i Hawajach, a wojskowe i komercyjne loty czarterowe oferowane są na całym świecie. ATA stała się wiodącą czarterową linią lotniczą w Ameryce Północnej, przewożąc więcej amerykańskich żołnierzy niż jakakolwiek inna komercyjna linia lotnicza.
Pewnego dnia po ogłoszeniu upadłości rozdziału 11 ATA ogłosiła 3 kwietnia 2008 r., Że natychmiast anuluje wszystkie obecne i przyszłe loty, powołując się na wzrost cen paliw i utratę poważnego kontraktu wojskowego. (Prawdopodobnie zauważyłeś, że latanie oznacza znacznie częstsze wyciąganie portfela. Dowiedz się, co spadło z listy darmowych linii lotniczych w 7 dodatkach Air Travel, które kiedyś były darmowe ).
Trans World Airlines
Trans World Airlines (TWA) została założona w 1925 roku jako Western Air Express. Słynny lotnik Howard Hughes zainwestował znaczne środki w linię lotniczą i ostatecznie uzyskał pakiet kontrolny w 1941 r. Wśród innych znaczących postępów, w 1961 r. TWA stała się pierwszą linią lotniczą, która oferowała filmy w locie. TWA rozszerzył się o więcej tras krajowych i międzynarodowych, aw 1988 r. Przewoził ponad 50% wszystkich pasażerów transatlantyckich.
Deregulacja linii lotniczych w latach 80. i brak koncentracji TWA na rynkach trans-Pacyfiku i transportu lotniczego, doprowadziły do kłopotów finansowych dla TWA. Eksplozja TWA Flight 800 w dniu 17 lipca 1996 r. Doprowadziła do wyraźnego zainteresowania medialnego starzejącej się floty. W grudniu 2001 r. TWA została przejęta przez spółkę dominującą American Airline.
Eastern Airlines
Eastern Airlines rozpoczęła działalność jako Pitcairn Aviation w 1926 r., A jej główna siedziba mieściła się w Miami na Florydzie. W 1938 roku latający as I wojny światowej Eddie Rickenbacker kupił linię lotniczą od General Motors i rozwinął firmę dzięki swoim innowacjom. Stało się najbardziej dochodową linią lotniczą z czasów powojennych. Eastern Airlines stał się w 1971 roku oficjalną linią lotniczą Walt Disney World, sojuszu, który okazał się sukcesem zarówno dla Eastern Airlines, jak i Walt Disney World.
Ustawa o deregulacji linii lotniczych z 1978 r. Zmusiła linię lotniczą do dostosowania się do konkurencji z tanimi liniami lotniczymi. Sprzedawszy się jako wysokiej jakości linia lotnicza z bardzo doświadczonymi pilotami, nie była w stanie zabezpieczyć wystarczających udziałów w rynku przed okazyjnymi liniami lotniczymi. Deregulacja, jednoczesne strajki reprezentowane przez Stowarzyszenie Pilotów Linii Lotniczych i Związek Pracowników Transportu oraz inne problemy finansowe doprowadziły do zgłoszenia upadłości w marcu 1989 r. 19 stycznia 1991 r. Eastern Airlines uziemił swoją flotę.
Pam American World Airways
Pan American World Airways (Pan Am) został założony w 1927 r. Jako regularny przewoźnik lotniczy i pasażerski obsługujący trasy między Florydą a Hawaną na Kubie. Wykorzystanie przez Pan Am samolotów odrzutowych, dużych odrzutowców i zaawansowanego systemu rezerwacji pomogło ukształtować branżę komercyjnych linii lotniczych. Ważną częścią sukcesu Pan Am był dobrze wyszkolony personel pilotów, załóg lotniczych, mechaników i personelu pomocniczego. (Ten zły sektor jest w lepszej kondycji, niż sądzi większość inwestorów. Nie przegap zapasu linii lotniczych, który ma się wznieść ).
Kryzys energetyczny w 1973 r. Dotknął Pan Am, powodując wyższe koszty paliwa i mniejsze zapotrzebowanie na podróże lotnicze. Porwanie samolotu Pan Am Flight 73 w Pakistanie w 1986 r. I zamach bombowy Pan Am Flight 103 nad Lockerbie w 1988 r. W Szkocji spowodowały nieodwracalne szkody dla reputacji linii lotniczej. Wojna w Zatoce Perskiej, która rozpoczęła się w 1990 r., Jeszcze bardziej zmniejszyła popyt na międzynarodowe podróże lotnicze, a Pan Am zaczął sprzedawać swoje najbardziej dochodowe trasy. Nie mogąc kontynuować dochodowej działalności, Pan Am zaprzestał działalności w grudniu 1991 roku.
Konkurencyjny przemysł
Lotnictwo komercyjne jest branżą konkurencyjną od samego początku. Podobnie jak w przypadku każdej firmy, ekspansja może prowadzić do zysków lub bankructwa. Wiele linii lotniczych, które zaprzestały działalności, uczyniło to częściowo z powodu intensywnego rozwoju - nie tylko od wewnątrz, ale także w całej branży. Ostra konkurencja wymuszająca obniżenie opłat, złą prasę z powodu ataków terrorystycznych i problemy mechaniczne, a także rosnące koszty pracy i paliwa przyczyniły się do upadku wielu z tych niegdyś kwitnących linii lotniczych. Przemysł komercyjnych linii lotniczych jest niestabilny, a zdolność firmy do dostosowania się do zmieniających się przepisów i potrzeb konsumentów ma zasadnicze znaczenie dla jej sukcesu.
Śledź najnowsze wiadomości finansowe, czytaj Water Cooler Finance: Billion Dollar Summits i Barack vs. BP.
