Koszt i fracht vs. bezpłatny na pokładzie: przegląd
Podstawowa różnica między korzystaniem z kosztów i frachtu (CFR) a bezpłatną wysyłką na pokładzie (FOB) polega na tym, kto musi zapłacić za różne koszty wysyłki lub frachtu - kupujący lub sprzedający.
Warunki odnoszą się do momentu, w którym następuje przeniesienie odpowiedzialności za wysyłany towar, od sprzedawcy / spedytora do kupującego / odbiorcy. Warunki określają również, kto jest odpowiedzialny za co, jeśli chodzi o koszty.
Zarówno koszt, jak i fracht oraz bezpłatny transport na pokładzie są warunkami prawnymi w handlu międzynarodowym. Zobaczysz te warunki jako część zbioru globalnych warunków handlowych Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC), znanego jako Incoterms. Niniejsze warunki regulują odpowiedzialność za wysyłkę w handlu międzynarodowym. Celem ustanowienia Incoterms, takich jak FOB i CFR, było ułatwienie handlu poprzez zapewnienie standardowych warunków umownych. Ta standaryzacja pozwala na łatwe zrozumienie odpowiedzialności, niezależnie od używanego języka.
Koszt i wysyłka
Zgodnie z umową o kosztach i frachcie (CFR), sprzedawca ponosi większą odpowiedzialność za zorganizowanie i opłacenie transportu zamówionych produktów. W przypadku towarów wysyłanych CFR nadawca jest odpowiedzialny za organizację i opłacenie wysyłki produktów drogą morską do portu docelowego, zgodnie z ustaleniami odbiorcy.
Ponadto, zgodnie z CFR, sprzedawca musi dostarczyć kupującemu dokumenty niezbędne do ich uzyskania od przewoźnika. Zwykle obejmuje to dostarczenie wymaganych formularzy celnych w celu odprawy celnej w ramach procesu kontroli celnej. Jednak korzystając z CFR, sprzedawca nie musi kupować ubezpieczenia morskiego na wypadek utraty lub uszkodzenia ładunku podczas transportu.
Odpowiedzialność za towar przechodzi na kupującego lub odbiorcę dopiero, gdy statek dotrze do wyznaczonego portu docelowego. Kupujący jest wówczas odpowiedzialny za koszty rozładunku i wszelkie dalsze koszty transportu do miejsca docelowego.
Bezpłatny na pokładzie
Bezpłatne na pokładzie odnosi się do uzgodnienia dotyczącego wysyłki, w którym sprzedawca lub spedytor zachowuje własność i odpowiedzialność za produkt tylko do momentu załadowania go na pokład statku. Gdy znajdą się na statku lub są koleją, obowiązek przechodzi na kupującego.
Dostawca jest odpowiedzialny tylko za transport sprzedanych towarów do wyznaczonego głównego punktu początkowego wysyłki. Ten punkt jest zazwyczaj portem, ponieważ Incoterms są najczęściej używane w handlu międzynarodowym, w którym towary są transportowane drogą morską.
Dostawę uważa się za zrealizowaną, a odpowiedzialność za towary przeniesione z nadawcy na nabywcę lub odbiorcę następuje w momencie załadunku towarów na statek w wyznaczonym porcie pochodzenia.
Odbiorca jest odpowiedzialny za zorganizowanie i opłacenie rzeczywistych kosztów wysyłki z portu pochodzenia do portu docelowego oraz za zorganizowanie i opłacenie transportu do dowolnego innego miejsca docelowego. Spedytor jest zatem wolny od odpowiedzialności, gdy towary znajdą się na statku.
Miejsce docelowe FOB jest inną formą tego rodzaju umowy. W takim przypadku oznacza to, że ciężar towaru pozostaje u sprzedawcy, dopóki produkt nie dotrze do określonego portu.
Kluczowe dania na wynos
- Koszt i fracht, lub COF i Free on Board lub FOB, są warunkami prawnymi w handlu międzynarodowym. Free on Board oznacza, że sprzedawca jest odpowiedzialny za produkt tylko do momentu załadowania go na pokład statku, w którym to momencie kupujący W przypadku CFR sprzedawca musi zorganizować i opłacić wszystkie koszty wysyłki produktu do portu docelowego, w którym to momencie kupujący staje się odpowiedzialny.
