Udziały Boeing Co. (BA) z Chicago, producenta samolotów, spadły w środkach przed wprowadzeniem na rynek w następstwie wiadomości, że Chiny wprowadzą kary karne, które mogą uderzyć w niektóre warianty najlepiej sprzedającej się rodziny samolotów. W ramach eskalacji globalnych napięć w handlu Boeing może potencjalnie osłabić swoją pozycję wobec głównego europejskiego rywala, tracąc kontrolę nad kluczowym rynkiem chińskim.
Boeing, największy pod względem wartości amerykański eksporter, odnotował spadek zapasów o 2, 7% od środowego popołudnia. Wynosząc 321, 89 USD, BA odzwierciedla wzrost o 9, 2% r / r (YTD) i zwrot o 80% w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Indeks Dow Jones Industrial Average (DJIA) ucierpiał z powodu obaw inwestorów dotyczących bardziej protekcjonistycznych polityk handlowych pochodzących z Białego Domu, o 3, 2% w 2018 r., Podczas gdy S&P 500 spadł o 2, 5% w tym samym okresie.
Taryfy do 30% na 737 samolotów Boeinga
W odpowiedzi odwetowej Pekin ogłosił planowaną opłatę od samolotów w przedziale wagowym, który może obejmować warianty popularnych 737 odrzutowców Boeinga. Według szacunków Boeinga plany jednonawowe, takie jak 737 i rodzina A320 Airbusa SE, powinny stanowić prawie 75% rynku światowego w ciągu 20 lat.
Według Bloomberga całkowita taryfa na samoloty amerykańskich samolotów, jeśli zostanie zatwierdzona dodatkowa opłata, wyniesie aż 30% na odrzutowce Boeinga i stanowiłaby dużą wygraną dla Airbusa, ponieważ mogłaby zaoferować francuskiemu odrzutowcowi przewagę w Chinach, gdzie Boeing przypisał ponad jedną czwartą swoich globalnych dostaw w 2017 r. Oczekuje się, że najbardziej zaludniony kraj na świecie stanie się największym rynkiem samolotów już w 2020 r.
Wygrana dla Airbusa?
„Airbus będzie absolutnym zwycięzcą” - powiedział Shukor Yusof, założyciel malezyjskiej firmy konsultingowej Endau Analytics. „To niespotykane, a to dopiero początek. USA mogą stracić na tym więcej niż Chiny ”.
Wiadomość pojawia się wśród większego planu państwa komunistycznego, by podwoić budowę własnego producenta samolotów, który mógłby zakłócić duopol na rynku. Przedsiębiorstwo państwowe Commercial Aircraft Corp. of China Ltd., znane również jako Comac, testuje nowy odrzutowiec o wąskim nadwoziu. Tymczasem Boeing napływa do kraju z nowymi lokalnymi zakładami produkcyjnymi, ponieważ oczekuje, że Chiny będą potrzebowały ponad 7 000 nowych samolotów o wartości przekraczającej 1, 1 bln USD w ciągu następnych dwóch dekad.
