Wartość rynkowa spółki elektrycznej Tesla Inc. (TSLA) Elona Muska, producenta pojazdów elektrycznych, wzrosła o prawie 92% i 29 miliardów dolarów z 52-tygodniowego minimum 3 czerwca 2019 r. W związku z prognozami rosnących zysków i udziału w rynku. Co więcej, perspektywy dla Tesli w Chinach, największym na świecie rynku pojazdów, mogą się poprawiać, ponieważ potencjalni konkurenci napotykają przeszkody.
Aby zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, Chiny planują zostać światowym liderem w dziedzinie pojazdów elektrycznych. W rezultacie dziesiątki chińskich startupów EV zebrało ponad 18 miliardów dolarów, ale może to być bańka spekulacyjna, informuje Bloomberg.
Kluczowe dania na wynos
- Chiny planują odgrywać znaczącą rolę w pojazdach elektrycznych (EV). Miliarderzy chińscy potentaci wydają miliardy na rynku pojazdów elektrycznych, jednak zyski są coraz wyższe. Tymczasem Tesla otworzyła swoją pierwszą fabrykę w Chinach.
Znaczenie dla inwestorów
Wśród miliarderów chińskich potentatów biznesu, którzy wydają duże pieniądze, aby stać się dużymi graczami na chińskim rynku pojazdów elektrycznych, są Jack Ma z Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma z Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan z branży deweloperskiej China Evergrande Group (EGRNF) i Robin Li z wyszukiwarki Baidu Inc. (BIDU).
„Dla nowych dzieci w bloku EV w przestrzeni EV jest to stromy podjazd” - powiedziała Rachel Miu, analityk z DBS Group Holdings Ltd. w Hongkongu. Sprzedaż samochodów w Chinach jest długa, a rząd może obniżyć subsydia konsumenckie na zakup samochodów, powodując wstrząs konkurencyjny.
Alibaba jest drugim co do wielkości inwestorem w Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co. lub Xpeng Motors, współzałożonej przez byłego dyrektora Alibaba He Xiaopenga. Jego pięciomiejscowy SUV G3 został wypuszczony na rynek w 2018 r. I jak dotąd sprzedano 11 940 sztuk w 2019 r., A jego nowe coupe P7 ma zadebiutować w 2020 r. Fabryka zbudowana we współpracy z Haima Automobile Co. może produkować 150 000 pojazdów EV rocznie.
Jednak co najmniej dwóch pracowników Xpeng, ale nie sama firma, jest oskarżonych o kradzież własności intelektualnej. Tesla pozwała jednego ze swoich byłych inżynierów w tym zakresie, a były inżynier z Apple Inc. (AAPL) czeka proces.
Tencent jest wiodącym inwestorem w NIO Inc. (NIO), która do tej pory oferuje kilka różnych modeli o łącznej sprzedaży około 26 000 sztuk. Firma straciła 2, 8 mld USD ze sprzedaży w wysokości 1, 2 mld USD w okresie 12 miesięcy do czerwca 2019 r. Zapasy spadły o 64, 5% od czasu debiutu giełdowego w 2018 r.
Evergrande zainwestował ponad 3, 8 miliarda dolarów w firmy związane z pojazdami EV i planuje wprowadzić własną markę Hengchi w 2020 roku. Ponadto Evergrande zwiększa swój udział w National Electric Vehicle Sweden AB z 68% do 82% za 3 miliardy dolarów, jednocześnie wydając 45 miliard juanów (6, 3 miliarda dolarów) na działania związane z EV w latach 2019-2021. „Nie mamy talentu, technologii, doświadczenia ani bazy produkcyjnej w produkcji samochodów… Bez względu na to, jaką podstawową technologię i firmę możemy kupić, kupimy ”, Mówi Hui Kan Yan.
Baidu jest właścicielem 13% firmy WM Motor Technology Co., która wprowadziła elektrycznego SUV-a w 2018 r., Który do tej pory sprzedał ponad 19 000 sztuk. WM zainwestowało w fabrykę będącą w pełni własnością jako środek kontroli jakości. Planuje zebrać kolejny miliard dolarów, częściowo na budowę drugiej fabryki o wydajności 150 000 sztuk rocznie. Zhejiang Geely Holding Group z Volvo, pozwała WM o 2, 1 miliarda juanów (290 milionów dolarów), twierdząc, że naruszyła prawa autorskie, a zarzut ten zaprzecza.
CNN informuje, że Tesla rozpoczęła produkcję w nowym Gigafactory 3 w Szanghaju przed terminem. Początkowy cel produkcyjny Tesli dla tego zakładu, pierwszej fabryki samochodów w Chinach, która jest w całości własnością zagraniczną, wynosi 250 000 sztuk rocznie, rosnąc do 500 000.
Tesla nie ujawnia sprzedaży jednostkowej w Chinach, ale przychody w Chinach wyniosły 669 mln USD w III kwartale 2019 r. I 2.138 mld USD w pierwszych 9 miesiącach 2019 r. Liczby te stanowią odpowiednio 10, 6% i 12, 4% całkowitych przychodów. Biorąc pod uwagę cenę podstawową w wysokości 35 000 USD za Model 3, sprzedaż jednostkowa w Chinach mogła wynosić odpowiednio około 19 000 i 60 000.
Patrząc w przyszłość
Tesla ma wielu sceptyków, w tym analityka Bank of America Merrill Lynch, Johna Murphy'ego. W ostatnim raporcie z badań, cytowanym przez Barrona, pisze: „Musimy kwestionować, czy premia za wycenę przypisywana TSLA jako jednorożec„ wzrostowy ”czy„ technologiczny ”jest naprawdę uzasadniony. Zwracamy uwagę, że w naszym zasięgu transakcje zwykle wynoszą około 3x EV / Ebitda lub około 10x P / E w cyklu, co w oderwaniu oznacza teoretyczną cenę akcji w wysokości 28 USD na podstawie naszych zaktualizowanych szacunków na 2020 rok. ”Oznacza to spadek o 92% od dzisiaj.
