Co to jest jednolity list przewozowy?
Jednolity list przewozowy to umowa między eksporterem a przewoźnikiem dotycząca transportu rzeczy. Jednolity list przewozowy zawiera podstawowe informacje o przesyłce, takie jak nazwy nadawcy i odbiorcy oraz pochodzenie i miejsce docelowe przesyłki. Ponadto dokument określa warunki odpowiedzialności przewoźnika, ramy czasowe transportu, sposób zgłoszenia roszczenia dotyczącego zagubionej lub uszkodzonej przesyłki, sposób ubezpieczenia w przypadku roszczenia oraz sposób przechowywania lub likwidacji przesyłki jeśli przesyłka została odrzucona lub nie można jej dostarczyć.
Zrozumienie jednolitego listu przewozowego
Jednolity list przewozowy określa również odpowiedzialność przewoźnika w odniesieniu do określonych rodzajów przesyłek, w tym dokumentów, monet, przedmiotów o wyjątkowej wartości i materiałów wybuchowych. Dodatkowe opłaty za wysyłkę mogą zostać oszacowane, jeśli nadawca wprowadza w błąd rodzaj transportowanego towaru.
Składniki listu przewozowego
Konosament stanowi również dowód dostawy, gdy towary są dostarczane do miejsca przeznaczenia i podpisane przez odbiorcę. Oświadczenia te odzwierciedlają oświadczenia nadawcy wobec przewoźnika dotyczące warunków usługi lub uwagi przewoźnika z własnej kontroli towarów. Jeżeli list przewozowy stwierdza wadliwy stan towaru lub jego opakowania, uznaje się go za „klauzulowany” lub „skazony”. Jeśli nie zostaną zauważone żadne wady, uznaje się to za „czysty” list przewozowy.
Konosament stwierdza, że przewoźnik jest odpowiedzialny za utratę, uszkodzenie, opóźnienie i odpowiedzialność w transporcie towarów dla spedytorów od momentu otrzymania przez przewoźnika towarów do zakończenia dostawy. Przewoźnicy są odpowiedzialni za pełną faktyczną stratę. Jeśli odbiorca stwierdzi, że ładunek jest uszkodzony lub nie do przyjęcia, list przewozowy może zostać wykorzystany jako dokument prawny do zakwestionowania dostawy towarów zgodnie z postanowieniami tytułu 49 Kodeksu przepisów federalnych, sekcja 1005, sekcja 14706, poprawka Carmack.
Zmiany w jednolitym liście przewozowym
Wprowadzono zmiany do jednolitego listu przewozowego, który wszedł w życie w sierpniu 2016 r. Nowy standard nałożył odpowiedzialność tylko na przewoźników „wykazanych jako transport nieruchomości” na liście przewozowym, gdy wystąpią szkody. Nowe zasady zmieniły również wymagania czasowe dla przewoźników na dokończenie dostaw. Według Inbound Logistics nowy rachunek wydłużył czas dostawy z rozsądnych okresów do „zwykłego trybu świadczenia usług transportowych”.
