Według Moody's Investors Service proponowane taryfy na pojazdy i części wjeżdżające do USA zaszkodzą każdemu segmentowi światowego przemysłu motoryzacyjnego.
W notatce zgłoszonej przez CNBC i Detroit Free Press agencja ratingowa ostrzegła, że wyższe cła na import wywołają fale uderzeniowe w całym globalnym łańcuchu dostaw przemysłu motoryzacyjnego, pogarszając zyski przedsiębiorstw oraz oceny wiarygodności kredytowej producentów samochodów, dostawców części, dealerów i firmy transportowe.
„Taryfy na importowane samochody, części byłyby ogólnie negatywne z punktu widzenia przemysłu”, powiedział Moody's w raporcie. „Taryfa 25% na importowane pojazdy i części byłaby ujemna dla prawie każdego segmentu przemysłu samochodowego - producentów samochodów, dostawców części, dealerów samochodowych i firm transportowych… W przypadku nałożenia jakichkolwiek taryf producenci samochodów musieliby pokryć koszty w celu ochrony sprzedaży wolumeny przy jednoczesnym obniżeniu rentowności; podnieść ceny, aby przenieść koszty taryfowe na klientów, co może zaszkodzić sprzedaży; lub połączenie obu. ”
Oczekuje się, że 25 lipca taryfa administracyjna prezydenta Donalda Trumpa na chińskie towary, w tym samochody, zostanie wprowadzona w życie 6 lipca. W ubiegłym tygodniu rząd USA zagroził również wprowadzeniem 20% taryfy na cały import samochodów montowanych w Unii Europejskiej.
„Opierając się na taryfach i barierach handlowych od dawna nałożonych na Stany Zjednoczone i ich wielkie firmy oraz pracowników przez Unię Europejską, jeśli te taryfy i bariery nie zostaną wkrótce zerwane i usunięte, nałożymy 20% taryfę na wszystkie ich samochody przyjedź do USA Zbuduj je tutaj! ”Trump napisał na Twitterze w piątek.
Podczas gdy taryfy są skierowane do zagranicznych firm, Moody's zwrócił uwagę, że globalny charakter branży oznacza, że amerykańscy giganci Ford Motor Co. (F) i General Motors Co. (GM) również padną ofiarą proponowanych środków. Firma ostrzegła, że zarówno Ford, jak i GM importują do USA dużą liczbę pojazdów z Kanady i Meksyku
„Taryfy byłyby negatywne zarówno dla Forda, jak i GM”, powiedział Moody's. „Ciężar byłby większy dla GM, ponieważ w większym stopniu zależy od importu z Meksyku i Kanady w celu wspierania operacji w USA. Ponadto znaczna część wysokomarżowych ciężarówek i SUV-ów GM pochodzi z Meksyku i Kanady… Obaj producenci musieliby ponieść koszty zmniejszenia produkcji meksykańskiej i kanadyjskiej i przeniesienia części z powrotem do USA. ”
Moody's zidentyfikował również Fiata Chryslera Automobiles NV (FCAU) jako ofiarę, zauważając, że ósmy co do wielkości producent samochodów na świecie produkuje „około połowę swoich pojazdów w USA, a pozostałe jednostki są importowane głównie z Meksyku i Kanady”. Raport dalej twierdził, że producenci samochodów spoza USA, którzy sprzedają tańsze marki i nie mają fabryk w USA, zostaną szczególnie dotknięci proponowanymi taryfami.
