Co to jest Jedwabny Szlak?
Jedwabny Szlak był historycznym szlakiem handlowym, który trwał od drugiego wieku pne do XIV wieku naszej ery. Ciągnął się od Azji po Morze Śródziemne, przemierzając Chiny, Indie, Persję, Arabię, Grecję i Włochy.
Został nazwany Jedwabnym Szlakiem ze względu na ciężki handel jedwabiem, który miał miejsce w tym okresie. Ta cenna tkanina pochodzi z Chin, które początkowo miały monopol na produkcję jedwabiu, dopóki nie ujawniły się jej tajemnice. Oprócz jedwabiu szlak ułatwiał handel innymi tkaninami, przyprawami, ziarnami, owocami i warzywami, skórami zwierząt, obróbką drewna i metalu, kamieniami szlachetnymi i innymi cennymi przedmiotami.
W 2013 r. Chiny ogłosiły plany ożywienia Jedwabnego Szlaku, łącząc go z ponad 60 krajami w Azji, Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie.
Zrozumienie Jedwabnego Szlaku
Jedwabny Szlak był serią starożytnych sieci handlowych, które łączyły Chiny i Daleki Wschód z krajami Europy i Bliskiego Wschodu. Trasa obejmowała grupę punktów handlowych i rynków, które posłużyły do przechowywania, transportu i wymiany towarów. Był również znany jako Jedwabny Szlak.
Podróżujący korzystali z karawan wielbłądów lub koni i zatrzymywali się w pensjonatach lub karczmach, zwykle oddalonych od siebie o jeden dzień. Podróżujący szlakami morskimi Jedwabnego Szlaku mogliby zatrzymać się w portach, aby uzyskać świeżą wodę pitną i możliwości handlu. Archeolodzy i geografowie prowadzący badania starożytnych miejsc byli najnowocześniejszymi podróżnikami Jedwabnego Szlaku.
Otwarcie Jedwabnego Szlaku przyniosło wiele produktów, które miałyby duży wpływ na Zachód. Wiele z tych towarów miało swoje korzenie w Chinach i obejmowało proch i papier. Stały się jednymi z najczęściej wymienianych towarów między Chinami a ich zachodnimi partnerami handlowymi. Papier był szczególnie ważny, ponieważ ostatecznie doprowadził do wynalezienia prasy drukarskiej, która ustąpiła miejsca gazetom i książkom.
Chiny skłoniły Chiny do ponownego otwarcia Jedwabnego Szlaku w celu poprawy współpracy między krajami w Azji, Afryce i Europie.
Historia Jedwabnego Szlaku
Oryginalny Jedwabny Szlak został założony w czasach dynastii Han przez chińskiego urzędnika i dyplomatę Zhanga Quiana. Podczas misji dyplomatycznej Quian został schwytany i zatrzymany przez 13 lat podczas swojej pierwszej wyprawy, po czym uciekł i podążył innymi trasami z Chin do Azji Środkowej.
Jedwabny Szlak był popularny w czasach dynastii Tang, od 618 do 907 ne Podróżnicy mogli wybierać spośród wielu ścieżek lądowych i morskich, aby dotrzeć do celu. Trasy ewoluowały wraz z granicami terytorialnymi i zmianami w kierownictwie krajowym.
Jedwabny Szlak był środkiem wymiany dóbr i kultur. Służył także w rozwoju nauki, technologii, literatury, sztuki i innych dziedzin nauki.
Jedwabny Szlak pomógł także misjom buddyjskich i europejskich mnichów i przyczynił się do szerzenia buddyzmu, chrześcijaństwa, islamu, hinduizmu i innych religii w regionach obsługiwanych przez te trasy.
Ożywianie Jedwabnego Szlaku
W 2013 r. Chiny zaczęły oficjalnie przywracać historyczny Jedwabny Szlak pod przewodnictwem Xi Jinpinga za pomocą wartej 900 miliardów dolarów strategii „One Belt, One Road” (OBOR). Projekt był sposobem na poprawę wzajemnych połączeń Chin z ponad 60 innymi krajami w Azji, Europie i Afryce Wschodniej.
Znany również jako Inicjatywa Pasa i Drogi (BRI), przemierza liczne szlaki lądowe i morskie. Pas Ekonomiczny Jedwabnego Szlaku opiera się głównie na lądzie, łącząc Chiny z Azją Środkową, Europą Wschodnią i Europą Zachodnią, podczas gdy Morski Jedwabny Szlak XXI wieku opiera się na morzu, łącząc południowe wybrzeże Chin z Morzem Śródziemnym, Afryką i Azją Południowo-Wschodnią i Azji Środkowej.
Chiny postrzegają to przedsięwzięcie jako ważny sposób na poprawę wzrostu krajowego. Służy również jako sposób na otwarcie nowych rynków handlowych dla chińskich towarów, dając krajowi najtańszy i najłatwiejszy sposób na eksport materiałów i towarów.
Krytycy - w tym premier Malezji Mahathir Mohamad - twierdzą, że Chiny wykorzystują BRI do udzielania pożyczek krajom, które mogą nie wywiązać się z zobowiązań w celu uzyskania ustępstw gospodarczych lub politycznych.
Chiny minęły kilka etapów związanych z OBOR, w tym podpisanie setek umów od 2016 r. W styczniu 2017 r. Wprowadzono nową usługę kolejową z pociągu towarowego East Wind z Pekinu do Londynu wzdłuż historycznej trasy, przechodząc pod kanał La Manche dotrzeć do Londynu. Podróż trwa od 16 do 18 dni, pokonuje prawie 7500 mil i umożliwia spedytorom alternatywę dla powolnych, ale stosunkowo tanich tras wodnych oraz szybkich, ale stosunkowo drogich tras lotniczych. Inne kluczowe trasy OBOR prowadzą z Chin do 14 głównych miast europejskich.
