CSX Corporation (CSX) podaje wyniki pierwszego kwartału po wtorkowym dzwonie zamykającym, a analitycy spodziewają się zysku na akcję w wysokości 66 centów przy 2, 8 miliardach dolarów przychodów. Gigant kolejowy osiągnął szczyt i sprzedał się w styczniu po pobiciu szacunkowych zysków w czwartym kwartale o 8 centów i dopasowaniu się do konsensusu dochodowego. Ta mentalność sprzedaży wiadomości mogłaby się powtórzyć, mając do dyspozycji wiele funduszy i inwestorów detalicznych, czekających na wyniki przedłużających się negocjacji NAFTA.
Norfolk Southern Corporation (NSC) i Union Pacific Corporation (UNP) dorównywały mieszanym osiągnięciom swojego rywala od stycznia, utknęły w strukturze utrzymywania pomimo silnego wzrostu. Podział NAFTA może znacznie obniżyć wolumeny przewozów i spowodować spadek tych zapasów w trendach spadkowych wraz z innymi transportami zależnymi od ruchu transgranicznego. Jednak strony negocjujące opublikowały optymistyczne prognozy w ostatnich tygodniach, budząc nadzieję na zawarcie umowy przed końcem miesiąca. Spekulanci działający w oparciu o ten optymizm mogą czerpać korzyści z wieców o ulgę, które podnoszą te kwestie do szczytów hossy. (Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Elementarz w sektorze kolejowym .)
Akcje CSX Corporation (CSX) pokonały sześcioletni opór w połowie lat 20-tych na początku 2014 r., A pod koniec roku utknęły w górnych 30-tych dolarach. Zapasy sprzedano w 2016 r., Buforowane załamaniem towarowym, które groziło recesją. Kurs odbił się od długoterminowego wsparcia w lutym 2016 r. I wzrósł, przełamując opór w 2014 r. W styczniu 2017 r. Nowy trend wzrostowy osłabł w płytkiej trajektorii w czerwcu, generując serię nominalnie wyższych szczytów do najwyższego rekordowego poziomu w styczniu 2018 r. 60, 04 USD, opublikowane w pierwszych minutach po zarobkach w czwartym kwartale.
Akcje CSX zostały sprzedane w lutym do poziomego wsparcia w górnych 40 USD i spadły do połowy 50 USD, gdzie od dwóch miesięcy rośnie w bok. Miesięczny oscylator stochastyczny pojawił się w cyklu sprzedaży podczas omdlenia w pierwszym kwartale, a względna słabość prawdopodobnie utrzyma się w trzecim kwartale. To z kolei sugeruje, że inteligentne pieniądze sprzedadzą wiec, który osiągnie styczniowy opór, chyba że porozumienie NAFTA wywoła poważny krótki uścisk.
Norfolk Southern Corporation (NSC) podaje zarobki 25 kwietnia. Akcje przebiły się powyżej oporu w 2008 roku na 75, 53 USD w październiku 2013 r. I weszły w trend wzrostowy, który osiągnął wartość 117, 64 USD w listopadzie 2014 r. Kolejny spadek nastąpił w dwóch falach sprzedaży, które zakończyły się klimatyczny 34-punktowy skok do najniższego poziomu z lutego 2016 r. na poziomie 64, 51 USD. Stado zakończyło podróż w obie strony do poprzedniego maksimum w styczniu 2017 r. I zwiększyło opór, tworząc wzór prostokąta, który zakończył się długoterminowym wybuchem we wrześniu.
Dodał ponad 30 punktów do stycznia 2018 r., Osiągając najwyższy w historii poziom 157, 15 USD i gwałtownie obniżając się do lutego. Akcje odbiły się od szerokiego rynku, ale wysiłki naprawcze zakończyły się fiaskiem, osiągając niższe minimum, które nie powiodło się w zeszłym roku. Aby przywrócić zerwane wsparcie i poprawić pogarszający się ton techniczny, teraz będzie trzeba wznieść rajd powyżej 140 USD, co może się zdarzyć, ponieważ wolumen bilansowy (OBV) wzrósł do nowego najwyższego poziomu, pomimo słabej akcji cenowej.
Union Pacific Corporation (UNP) informuje o zarobkach 25 kwietnia. Akcje wzrosły powyżej najwyższego poziomu w 2008 r., Wynoszącego 42, 90 USD w 2010 r. I weszły w silny wzrost, wsparty silnym wzrostem w USA. Pod koniec 2014 r. Rajd osiągnął wartość powyżej 120 USD, ustępując miejsca spadkowi, który zlikwidował prawie 50% wartości akcji w styczniu 2016 r. Niski poziom był znaczącą szansą na zakup, wyprzedzając falę ożywienia, która osiągnęła najwyższy poziom w listopadzie 2017 r.
Akcje wybuchły w grudniu, ale zyskały zaledwie 19 punktów do rekordowego poziomu ze stycznia 2018 r., Który wynosi 143, 05 USD. Sprzedał się z innymi amerykańskimi akcjami do lutego i odbił się w ukośny wzór, który utrzymywał się w wąskich granicach w ciągu ostatnich dwóch miesięcy. OBV potwierdza stałe zainteresowanie zakupami pod powierzchnią, sugerując, że nie zajmie to dużo wysiłku, aby podnieść tego oldschoolowego giganta kolejowego na hossę.
Dolna linia
Główne koleje wycofały się ze szczytów w styczniu, a inteligentne pieniądze utrzymują suchość proszku w oczekiwaniu na wynik negocjacji NAFTA. (Aby uzyskać dodatkowe informacje, sprawdź: 4 najlepsze tabory kolejowe w 2018 r .)
