Nowy Jork stał się pierwszym miastem w Stanach Zjednoczonych, które opóźniło szybki rozwój usług udostępniania jazdy, takich jak Uber i Lyft. Ustawodawcy miejscy nałożyli 12-miesięczne moratorium na wydawanie nowych licencji na wynajem pojazdów. Zawieszenie jest nałożone z wyjątkiem samochodów dostępnych dla wózków inwalidzkich. Nowy projekt ustawy przyznaje również niezbędne uprawnienia New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) w celu uregulowania minimalnych stawek opłat, ustalenia minimalnego wynagrodzenia dla kierowców i opracowania nowych zasad działania firm taksówkarskich działających w oparciu o aplikacje.
Zarówno Uber, jak i Lyft sprzeciwiły się przeprowadzce, podczas gdy decyzja uzyskała poparcie New York Taxi Workers Alliance, który określił ją jako „historyczne zwycięstwo”. Kampanie przeciw zatorom już od dawna wspierają zapotrzebowanie na regulację usług kabinowych opartych na aplikacjach.
Środek ten pojawia się w związku z nieokiełznanym rozwojem usług związanych z taksówkami w mieście, które zmagają się z warczeniem na drodze, a także obciążają finansowo tradycyjnych kierowców żółtych taksówek w mieście. Według BBC News w porównaniu z 13 500 żółtymi kabinami w całym Nowym Jorku działa ponad 80 000 kabin z aplikacjami. Na początku tego tygodnia działacze demonstrowali na poparcie ustawy. Przypisywali śmierć sześciu taksówkarzom, którzy zginęli od grudnia ze względu na presję finansową w związku z rosnącą konkurencją i utratą dochodów z powodu usług opartych na aplikacjach.
Bitwy miejskie Zwiększony ruch przypisany
W trakcie rocznego zawieszenia władze miasta ocenią model agregatora kabin w przemyśle i jego wpływ na natężenie ruchu w mieście. Burmistrz Nowego Jorku Bill de Blasio poparł ustawę, mówiąc, że pomoże to „zatrzymać napływ samochodów” powodując zatory w mieście.
Zarówno Uber, jak i Lyft ostrzegają, że ograniczenie ograniczy możliwości transportu mieszkańców miasta. Rozwój ten jest szczególnie szkodliwy dla Ubera, ponieważ oczekuje się, że w przyszłym roku zostanie wprowadzona pierwsza oferta publiczna (IPO). Ponieważ Nowy Jork jest największym rynkiem Uber w Stanach Zjednoczonych, rozwój ten obciąży finanse firmy w okresie poprzedzającym proponowaną ofertę publiczną. Istnieje również ryzyko, że pójdą za tym inne duże amerykańskie (i globalne) miasta. Uber w telewizji i Internecie zachęca użytkowników do złożenia petycji przeciwko ustawie.
Joseph Okpaku, wiceprezes Lyft ds. Polityki publicznej, powiedział, że ten ruch „przywróci Nowojorczyków z powrotem do epoki zmagań, aby dostać się na przejażdżkę, szczególnie dla społeczności kolorowych i w dzielnicach zewnętrznych”.
