Co to jest Net Advantage to Leasing (NAL)?
Korzyść netto z leasingu (NAL) odnosi się do całkowitych oszczędności pieniężnych, które potencjalnie mogłyby wynikać z faktu, że osoba lub firma decyduje się na leasing przedmiotu, a nie bezpośrednie jego nabycie. Korzyści z leasingu są zwykle określane poprzez porównanie bieżącej wartości netto zakupu składnika aktywów z bieżącą wartością netto jego leasingu. Analiza kosztów tarcia może być również wykorzystana do pomiaru zarówno kosztów bezpośrednich, jak i pośrednich, które mogą być różne dla nabywcy.
Jak działa Net Advantage to Leasing
Korzyść netto z leasingu jest miarą, z której mogą korzystać zarówno osoby fizyczne, jak i firmy przy obliczaniu różnicy kosztów zakupu w porównaniu z leasingiem. Zasadniczo użytkownicy mogą wybrać leasing zamiast zakupu ze względu na potencjalne oszczędności kosztów, dodatkowe korzyści i niższe miesięczne wydatki. Leasing kontra zakup będzie wiązał się z szeregiem kosztów bezpośrednich i pośrednich, które można analizować zarówno poprzez obliczenia wartości bieżącej netto, jak i analizę kosztów tarcia.
Nawet jeśli NPV leasingu wydaje się sprzyjać zakupowi, niektóre prawa związane z własnością - takie jak prawo do zmiany lub odsprzedaży przedmiotu - nie występują w przypadku przedmiotów będących przedmiotem leasingu, ponieważ nadal są własnością leasingodawcy.
Kluczowe dania na wynos
- Korzyść netto z leasingu (NAL) to rachunek związany z podjęciem decyzji, czy bardziej opłacalny jest zakup lub dzierżawa jakiegoś składnika aktywów lub nieruchomości. NAL uzyskuje się przez porównanie wartości bieżącej netto (NPV) każdej opcji i wybranie bardziej korzystnej opcji Analiza kosztów ścigania jest często stosowana w połączeniu z NPV w celu uwzględnienia zarówno bezpośrednich, jak i pośrednich kosztów, które mogą wynikać z leasingu lub zakupu.
Wartość bieżąca netto
Obliczenie wartości bieżącej netto jest dobrym sposobem na określenie bezpośredniego porównania kosztów leasingu i zakupu. Aby uzyskać dokładne obliczenie wartości bieżącej netto, kupujący muszą określić szacunkowe ramy czasowe porównania. Ten przedział czasowy jest zwykle oparty na standardowym cyklu życia zakupionego pojazdu i będzie obejmować końcową wartość odzysku pojazdu.
Rozważania dotyczące wartości bieżącej netto z perspektywy własności będą się koncentrować na płatnościach z tytułu pożyczki automatycznej, oczekiwanej stopie procentowej i liczbie płatności wymaganych dla pożyczki. Stopy procentowe będą się różnić w zależności od jakości kredytowej kredytobiorcy, przy czym 5% jest często stosowane jako standardowa stopa procentowa w zabezpieczonej pożyczce automatycznej. Po stronie leasingu obliczenia wartości bieżącej netto będą obejmować zakontraktowane miesięczne płatności i ramy czasowe leasingu, które mogą wynosić około jednego do dwóch lat.
Obliczenie wartości bieżącej netto zapewni nabywcy wartość bieżącą netto ich inwestycji w całym cyklu życia oraz porównanie średniego kosztu rocznego. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest równe, leasing zwykle będzie miał niższy koszt, jeśli wymagana jest pożyczka samochodowa.
Analiza kosztów tarcia
Analiza kosztów tarcia pozwala na włączenie kosztów bezpośrednich i pośrednich do korzyści netto z obliczeń leasingu. Analiza kosztów tarcia może być uzyskana z obliczeń podstawowej wartości bieżącej netto. Inwestorzy mogą skorygować wartość w oparciu o wyznaczone miary kosztów pośrednich, takich jak korzyść z wymiany na nowy samochód po leasingu, w porównaniu z kosztami utrzymania samochodu przez cały jego cykl życia.
