Delta Air Lines, Inc. (DAL) rozpoczyna sezon zarobków w czwartym kwartale dla głównych amerykańskich przewoźników lotniczych w przyszłym tygodniu, przy czym analitycy spodziewają się, że firma zgłosi zysk na akcję (EPS) w wysokości 1, 29 USD z kwartalnych przychodów w wysokości 10, 8 miliarda USD. Sektor gwałtownie spadł w ostatnich miesiącach, pomimo najwyższego wzrostu i rosnących marż, a uparty nastrój osłabiony przez napięcia handlowe, które mogłyby ograniczyć ogólnoświatową działalność gospodarczą.
Akcje United Continental Holdings, Inc. (UAL) osiągnęły lepsze wyniki niż rywale w 2018 r., Kończąc rok z 24% zyskiem, w porównaniu z 11% spadkiem Delta, podczas gdy laggard American Airlines Group Inc. (AAL) spadł o ponad 38%. To rozbieżne zachowanie raczej się nie utrzyma, jeśli wojny handlowe zdominują nagłówki gazet w 2019 r., Tak jak miało to miejsce w zeszłym roku, przygotowując grunt pod szeroką dekoniunkturę w branży, która może przetestować minima w 2016 r.
Na szczęście dla byków, główni przewoźnicy osiągnęli poziomy wsparcia, które mogą wywoływać wyprzedaże odrzuceń, oferując doskonałą okazję do oceny zainteresowania zakupami w 2019 roku. Niedźwiedzie mają w tym momencie przewagę, co sugeruje, że rajdy będą sprzedawane agresywnie, przed dodatkowym minusem. Jeśli jednak zeszłoroczny okrutny rynek nauczył nas czegokolwiek, to należy spodziewać się nieoczekiwanego, zwłaszcza ze strony Waszyngtonu.
TradingView.com
Akcje Delta Air Lines odnotowały solidne zyski po osiągnięciu najniższego poziomu w 2011 r., Podnosząc powyżej 50 USD na początku 2015 r. Od tego czasu akcje osiągnęły długą serię nieco wyższych szczytów, dodając zaledwie 10 punktów do całego listopada- czas najwyższy. Akcje Delta ponownie notowane są blisko 50 USD po grudniowym omdleniu, co przekłada się na zerowy zwrot przed dywidendą w ciągu ostatnich czterech lat. W tym okresie krótcy sprzedawcy radzili sobie równie słabo, a akcja cenowa utknęła w przedziale od 9 do 12 punktów.
Potrzeba ogromnej siły nabywczej na tym etapie cyklu gospodarczego, aby podnieść zapasy powyżej płytkich trendów wzrostowych między 61 a 64 USD. Jednak akcje mogą łatwo się załamać, ponieważ wyprzedaż w grudniu naruszyła rosnącą linię trendów niskich od 2017 roku (czerwona linia). Z kolei brak ponownego zamontowania strefy oporu od 51 USD do 52 USD w najbliższych tygodniach może zapowiadać szybką podróż do niższych 40 USD.
TradingView.com
Akcje United Continental Holdings wzrosły o 23 punkty powyżej najwyższego poziomu w 2007 r. W styczniu 2015 r. I osiągnęły najwyższy poziom, wprowadzając uporządkowaną korektę, która utrzymywała się w trzecim kwartale 2016 r. Osiągnęła najniższy poziom w górnych 30 USD i wzrosła do 2017 r., Zatrzymując się nieco powyżej 2015 r. wysoki. Akcja cenowa ostatecznie usunęła ten poziom oporu w sierpniu 2018 r., Osiągając rekordowy poziom w górnych 90 latach 3 grudnia.
Akcje sprzedały się do najniższego poziomu w październiku w górnej połowie lat 70. pod koniec grudnia i mogą wzrosnąć w nadchodzących tygodniach. Odbicie, jeśli przyjdzie, musi wyczyścić wrześniowy szczyt na poziomie 91, 39 USD lub ryzykować wycięcie prawego ramienia głowy i ramion. I odwrotnie, natychmiastowe załamanie byłoby ukierunkowane na niewypełnioną lukę w lipcu między 73 USD a 76 USD, co oznacza również wsparcie na przełom.
TradingView.com
Akcje Grupy American Airlines osiągnęły szczyt w porównaniu z innymi głównymi przewoźnikami w pierwszym kwartale 2015 r. I spadły gwałtownie w dół, spadając do minimum dwóch i pół roku w połowie 20 USD w czerwcu 2016 r. Fala ożywienia w zwolnionym tempie osiągnęła poprzednie najwyższy w styczniu 2018 r., powodując agresywne odwrócenie, a następnie długą serię niższych szczytów i niższych poziomów do końca roku. Akcje odnotowały kolejne dwa i pół roku w ostatnim tygodniu handlowym 2018 roku.
Jest to miecz obosieczny, ponieważ rosnący rynek ma tendencję do pływania wszystkimi łodziami, co wskazuje, że American Airlines może osiągnąć imponujące zyski, jeśli sektor i szeroki rynek wzrosną w nadchodzących miesiącach. Jednak opóźnione sektory tracą na wartości szybciej niż stosunkowo silne komponenty w utrzymujących się tendencjach spadkowych, co przygotowuje scenariusz dla akcji, która przebije najniższy poziom w 2016 r. I spadnie do nastolatków.
Dolna linia
Główni przewoźnicy lotniczy powinni publikować solidne wyniki za czwarty kwartał, ale nie musi to powstrzymywać ciągłej presji na sprzedaż wynikającej z makrofotografii stojących przed szerokim rynkiem.
