Według własnych danych firmy opublikowanych w maju 2014 r. Ponad połowa kierowców Uber działających w Nowym Jorku zarabia 90 000 USD rocznie; w San Francisco kierowcy mogą zarobić nawet 70 000 $. Jednak liczby te były przedmiotem sceptycyzmu. Po pierwsze, liczby dotyczyły tylko kierowców pracujących w Uber 40 godzin lub więcej tygodniowo, co nie byłoby reprezentatywne dla kierowców Uber w ogóle. Po drugie, liczby te wykluczyły koszty ponoszone przez kierowców podczas ich pracy.
Kierowcy Uber muszą pokryć własne koszty, takie jak paliwo, ubezpieczenie samochodu (które może różnić się kosztem w zależności od okoliczności kierowcy), koszty parkowania, konserwacja samochodu, w tym wymiana i mycie oleju, naprawy pojazdu, podatki i 80% opłat drogowych (Uber płaci za pozostałe 20%). Ponadto sam samochód musi być własnością lub wynajmowany przez kierowcę i on lub ona musi pokryć koszty. Te dodatkowe koszty mogą być znaczne i znacznie obniżyć wynagrodzenie kierowcy na żądanie.
Co naprawdę mogą zrobić sterowniki Uber
Według badania Instytutu Polityki Gospodarczej z 2018 r., Kiedy uwzględniane są opłaty, koszty utrzymania pojazdu i inne wydatki, kierowcy Uber zarabiają około 11, 77 USD za godzinę. Jeśli odliczone zostaną koszty podatków na samozatrudnienie i podstawowego ubezpieczenia zdrowotnego, stawka godzinowa spadnie do 9, 21 USD, czyli poniżej minimalnej płacy na większości głównych rynków Ubera i mniej niż 90% pozostałych pracowników.
Dziennikarz finansowy Felix Salmon obliczył, że kierowca pracujący w San Francisco mógłby zarobić 75 000 USD rocznie, ale kierowca musiałby pracować przez 58 godzin tygodniowo. Chociaż jest to znacznie więcej godzin niż przeciętny kierowca Ubera pracuje w ciągu tygodnia, jest to osiągalny cel i osiągalne wynagrodzenie, jeśli kierowca nie jest zatrudniony gdzie indziej.
Kolejny czynnik, który może obniżyć dochód
Inni kierowcy Ubera oferują konkurencję na dwa sposoby. Uber pracuje nad dynamicznymi cenami, co oznacza, że cena jest określana przez stosunek liczby pracujących kierowców i liczby klientów. Jeśli jest więcej sterowników, kwota, którą każdy kierowca może zrobić, jest niższa. Zdarzały się również przypadki, w których kierowcy Uber podnosili klientów, którzy nie zostali dla nich przydzieleni i żądali opłat, podcinając innych kierowców.
(W celu zapoznania się z treścią zobacz „Historia Ubera”).
