Kiedy terroryści uderzają - podobnie jak podczas ataków w Paryżu w listopadzie 2015 r. I zamachów w Brukseli w marcu 2016 r. - ich skutki odbijają się na całym świecie. Te głośne i druzgocące tragedie wpływają na ludzkie zachowanie na różne sposoby, szczególnie bezpośrednio po wydarzeniu.
Ludzie często przemyślają swoje plany podróży po ataku, stając się bardziej ostrożni w podróżowaniu do niektórych części świata. Ta zmiana zachowania bezpośrednio prowadzi do zmian, jakie linie lotnicze widzą w liczbie pasażerów rezerwujących loty. Przeglądając sprawozdania finansowe poszczególnych przewoźników, możemy uzyskać wyraźniejszy obraz wpływu terroryzmu, takiego jak ataki na Paryż i Brukselę, na przemysł lotniczy.
Kluczowe dania na wynos
- Po atakach terrorystycznych ludzie często przemyślają swoje plany podróży, co może doprowadzić do zmniejszenia liczby pasażerów rezerwujących loty i zmniejszenia przychodów samolotów pasażerskich. Po atakach w Paryżu w listopadzie 2015 r. I zamachach w Brukseli w marcu 2016 r. Raporty o zarobkach kilku europejskich linii lotniczych przewoźnicy wykazywali słabnący popyt i znaczne spadki dochodów. Ogólnie rzecz biorąc, przychody spadają i straty, których doświadczają przewoźnicy po ataku terrorystycznym, wydają się krótkoterminowe, chociaż nie jest to reguła trudna i szybka.
Przewidywalny zrzut towaru u przewoźników
Większość głównych europejskich linii lotniczych ogłosiła swoje zarobki stosunkowo wkrótce po atakach w Paryżu. Większość tych raportów mówiła o słabnącym popycie. Efekty uległy pogorszeniu po zamachach w Brukseli w 2016 r., Prawdopodobnie dlatego, że ataki miały miejsce w terminalu lotniska i stacji metra.
Ryanair
Największe tanie linie lotnicze w Europie straciły ponad 10% wartości zapasów w ciągu sześciu miesięcy po atakach w Paryżu, ostatecznie osiągając ponad 25% strat po zamachach w Brukseli.
easyJet
Po atakach najtańszy przewoźnik numer dwa w Europie odnotował półroczną stratę 34, 6 mln USD. Firma powiedziała, że kilka rzeczy przyczyniło się do tych wyników. Francuscy kontrolerzy ruchu lotniczego rozpoczęli strajk wcześniej tej wiosny, co spowodowało odwołanie setek lotów. Ponadto firma powiedziała, że ataki terrorystyczne wpłynęły na popyt na podróże lotnicze. Samolot obniżył ceny biletów, próbując odciągnąć ludzi w powietrze.
International Airlines Group (IAG)
Spółki zależne British Airways i Iberia, a także irlandzki przewoźnik Aer Lingus, oświadczyły, że popyt w marcu 2016 r. Był znacznie mniejszy z powodu ataków w Brukseli. „Na tendencje w przychodach w drugim kwartale wpłynęły skutki zamachów terrorystycznych w Brukseli, a także pewna miękkość leżącego u podstaw popytu premium” - powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny IAG Willie Walsh. „W rezultacie IAG zmodernizowało swoje krótkoterminowe plany wzrostu zdolności ”.
Deutsche Lufthansa AG
Największe linie lotnicze w Europie, zwane także Lufthansą, również zgłosiły słabość w tym samym kwartale. Większość problemów przypisywali zwiększonej konkurencji i cenom. Dyrektor finansowy Simone Menne wspomniała, że po atakach w Brukseli firma odnotowała spadek popytu zarówno ze strony grup amerykańskich, jak i azjatyckich.
Air France-KLM
Inna z dużych europejskich linii lotniczych powiedziała, że straciła około 76 milionów dolarów w następstwie ataków w Paryżu. Dobrą wiadomością dla firmy jest szybki wzrost liczby pasażerów, zgłaszając, że liczba ta poprawiła się do grudnia.
Delta Airlines, Inc.
Spośród trzech amerykańskich linii lotniczych, które latają do Europy, Delta Airlines, Inc. była jedyną, która wymieniła terroryzm jako mający wpływ na ich działalność w pierwszym kwartale. Delta odnotowała spadek przychodów operacyjnych w pierwszym kwartale o 1, 5%. Zarząd poinformował, że ataki w Brukseli miały wpływ na firmę w wysokości 5 milionów dolarów.
Dolna linia
Na podstawie danych historycznych wydaje się, że zapasy linii lotniczych zmniejszają się krótko po ataku terrorystycznym. Trend wydaje się odwracać dość szybko, jak miało to miejsce w przypadku samolotów pasażerskich po atakach na Paryż i Brukselę. Nie jest to jednak reguła trudna i szybka. Na przykład ataki z 11 września spowodowały spadek zapasów w niespotykany sposób w dłuższym okresie. Akcje American Airlines spadły o ponad 90% w ciągu roku po atakach.
