Co to jest konstruktywna całkowita strata?
Konstruktywna całkowita strata występuje, gdy koszt naprawy przedmiotu (np. Domu, łodzi lub samochodu) jest większy niż bieżąca wartość tego przedmiotu. Odnosi się to również do roszczenia ubezpieczeniowego, które jest rozliczane na pełną wartość powiązanej ochrony.
Wyjaśnienie konstruktywnej straty całkowitej
Konstruktywna całkowita strata dla pojazdu oznacza, że szkoda jest tak rozległa, że naprawy będą równe lub przewyższą koszt pojazdu lub jego limit ubezpieczenia. Ten rodzaj strat jest powszechny w zderzeniu czołowym lub wraku całkowitym. Mniej więcej jedna na siedem roszczeń z tytułu wypadku samochodowego powoduje konstruktywną całkowitą stratę. Konstruktywna całkowita strata jest powszechna, gdy dom zostaje zniszczony przez poważny pożar lub inne poważne nieszczęście. W przypadkach, w których własność jest do tej pory uszkodzona, ubezpieczony może potencjalnie pozwolić ubezpieczycielowi na przejęcie wszystkich praw do dobra materialnego. Takie właściwości są zwykle burzone, burzone, złomowane lub poddawane recyklingowi dla części po uregulowaniu ich zasad.
Jak działa konstruktywna całkowita strata
Rozważmy Derricka, który jest właścicielem dwóch nowych przyczep burtowych, przyczep A i B, które kosztują odpowiednio 25 000 USD i 30 000 USD. Derrick postanowił zaoszczędzić pieniądze na swoich składkach, ubezpieczając swoje dwie przyczepy za jedyne 15 000 USD każda - pomyślał, że sam będzie w stanie naprawić wszelkie uszkodzenia przyczep.
Derrick miał następnie wypadek, który spowodował uszkodzenie przyczepy A w wysokości 12 000 USD i uszkodzenie przyczepy B 9, 5 USD. Myślał, że jego ubezpieczenie w wysokości 15 000 USD pokryje koszty naprawy przyczep. Jednakże likwidator roszczeń ustalił, że wypadek stanowił konstruktywną całkowitą stratę na dwóch przyczepach i wypłacił Jeffowi odszkodowanie w wysokości 30 000 USD od firmy ubezpieczeniowej.
Derrick mógł naprawić swoje dwie przyczepy za 30 000 USD, ale ponieważ były one konstruktywną całkowitą stratą, musiał oddać tytuły przyczep firmie ubezpieczeniowej, co oznacza, że nie był już właścicielem przyczep i nie mógł ich naprawić. Likwidator szkód był w stanie sprzedać przyczepy nabywcy powypadkowego za 40 000 USD. Był w stanie zwrócić firmie ubezpieczeniowej roszczenie Derrick i wygenerować zysk w wysokości 10.000 $, który został przekazany Derrick.
Ostatecznie Derrick został z 40 000 $, aby wymienić 55 000 $ na sprzęt. Gdyby jednak Derrick zastosował dokładniejszą podaną wartość, jego składka ubezpieczeniowa byłaby wyższa, ale w razie wypadku jego przyczepy zostałyby przywrócone do stanu sprzed straty, nawet w przypadku konstruktywnej straty całkowitej.
