Firmy takie jak Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 i Robosoft testują samochody elektryczne od kilku lat. Do stycznia 2016 r. Autonomiczne samochody zmonopolizowały Consumer Electronics Show. Jednak pojazdy nadal miały problemy z napotykaniem przeszkód, takich jak dziury, personel kontroli ruchu lub tymczasowe światła drogowe. Pojazdy te również nie są w stanie rozpoznać nieszkodliwych przedmiotów, co powoduje, że niepotrzebnie skręcają. W 2015 roku samochody te nie były jeszcze testowane w oślepiającym śniegu lub deszczu. Niemniej jednak 10 krajów zdecydowało się zaryzykować i wprowadzić samochody poruszające się za pomocą laserów, kamer i GPS. Niektóre z tych krajów dążą do komercjalizacji tych samochodów do 2020 roku.
Stany Zjednoczone
Cztery stany i Dystrykt Kolumbii oświadczyły, że do 2020 r. Pozwolą samochodom bez kierowców korzystać z dróg publicznych. Nevada wyraziła zgodę w 2011 r., A Departament Pojazdów Samochodowych w Nevadzie podłożył pierwszą licencję na autonomiczny pojazd Toyota Prius w 2012 r. Floryda zezwolił samochodom bez kierowcy na przetestowanie swoich dróg w 2012 r. Michigan dołączyło do kolejki w 2013 r., pod warunkiem, że w samochodzie będzie kierowca. Gubernator Kalifornii Jerry Brown podpisał ustawę, która zalegalizowała samochody w centrali Google w 2015 roku.
Singapur
Począwszy od stycznia 2016 r. Obywatele mogli przywoływać autobusy Citymobil2 bez kierowcy na chronionych drogach w mieście-państwie. Singapur zamierza rozszerzyć usługę na taksówki bez kierowców do lata 2016 r., A stamtąd także na drogi publiczne do 2018 r. Citymobil2 to francuski program promujący autobusy bez kierowców w najważniejszych obszarach Unii Europejskiej.
Grecja
Autobusy zasilane bateryjnie rozpoczęły trekking w Trikala, małej greckiej wiosce, w listopadzie 2015 r. Projekt był pilotowany przez Citymobil2 i organizację techniczną Robosfot. Wycieczki zaczęły się bez pasażerów, ale pojazdy zaczęły przewozić ludzi w marcu 2016 r.
Szwecja
Drugie co do wielkości miasto Szwecji, Göteborg, pozwoli 100 klientom DriveMe Volvo przetestować autonomiczne samochody Volvo XC90 na niektórych drogach do 2017 roku. Szwecja zamierza zabezpieczyć swoje samochody przed 2020 rokiem. Część planów dotyczy przetestowania i bezpiecznego zabezpieczenia auto bez kierowcy.
Amsterdam
Holenderska minister infrastruktury Melanie Schultz dąży do wprowadzenia przepisów, które pozwolą samochodom bez kierowcy jeździć po holenderskich drogach. Tymczasem Citymobil2 V201 brzęczy trasę Wageningen i Ede w centrum Holandii z prędkością 15 mil na godzinę. Obywatele holenderscy mogą zaplanować przejazd sześcioma autobusami przewożącymi pasażerów za pomocą aplikacji, która programuje lokalizację i miejsce odbioru.
Anglia
W Wielkiej Brytanii miasto Milton Keynes testuje strąki bez kierowcy. W kwietniu 2016 r. W regionie pływało tylko 20 strąków bez kierowcy. Gazeta Inżynier poinformowała, że do 2017 r. Anglia będzie miała 80 takich strąków. Londyn jest na skrzydłach dzięki swojemu projektowi GATEway, którego celem jest solidne przetestowanie tych autonomicznych pojazdów przed ich otwarciem dla publiczności.
Szwajcaria
Citymobil2 w połączeniu z firmą robotyki Robosoft i producentem pojazdów Ligier Group, aby dostarczyć elektryczny autobus wahadłowy do kampusu uniwersyteckiego w Lozannie w Szwajcarii. W kwietniu 2016 r. Autobus, który był jeszcze w fazie testów, przewoził tylko sześciu pasażerów i jechał z prędkością do 15 km / h.
Chiny
Chińska firma Yutong (600066.SS) wyjechała na ulice Zhengzhou w Chinach własnym, próbnym autobusem bez kierowcy, który jeździ z prędkością 20 km / h. Od kwietnia 2016 r. Usługa była wciąż w fazie testów.
Japonia
Japonia planuje pochwalić się komercyjnymi taksówkami bez kierowcy na Igrzyskach Olimpijskich w Tokio w 2020 roku. DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF), firma zajmująca się mobilnym Internetem, współpracuje z firmą ZMP, robotyką, w celu stworzenia Robot Taxi. Mieszkańcy Fujisawy w Japonii jako pierwsi przetestowali to, z człowiekiem na siedzeniu kierowcy.
Finlandia
Wąski, biały prom Citymobil2 Ez10 został wprowadzony w Vantaa w Finlandii na początku 2015 roku. Do października tego roku promy z powodzeniem przetransportowały 19 000 pasażerów. Członkowie publiczni mają do niego dostęp za pomocą tej samej aplikacji, której używa Citymobil2 do rezerwowania podróży na Ez10 w Holandii.
Przyszłość samochodów bez kierowcy
W listopadzie 2015 r. Światowe Forum Ekonomiczne (WEF) zbadało pojazdy samojezdne i stwierdziło, że siedem miast uważa, że pojazdy samojezdne staną się rzeczywistością do 2020 r. Dziesięć krajów zalegalizowało i przetestowało pojazdy autonomiczne na swoich obszarach. Najważniejsze problemy i obawy to akceptacja społeczna i technologia. Samochody bez kierowców nadal wymagają poprawy w zakresie dokładnej i bezpiecznej interakcji z pieszymi, a niektóre technologie nadal wymagają zatwierdzenia. Jednak WEF stwierdził, że wielu konsumentów jest otwartych na kupno i wypróbowanie samochodu z własnym napędem. Miasta w Kanadzie, Belgii, Francji i we Włoszech planują przetestowanie i ewentualnie zatwierdzenie usługi.
