Wiele zasobów transportowych wzrosło w ostatnich tygodniach i powinno się zerwać, jeśli Kanada, Meksyk i Stany Zjednoczone zawrą trójstronną umowę handlową, która zastąpi NAFTA. Jeśli tak się stanie, impuls kupujących powinien mieć szerokie podstawy, z równym zapałem podnosząc linie lotnicze, kierowców ciężarówek i koleje. Może być również wystarczająco silny, aby przyspieszyć wzrost S&P 500 do 3000, co może oznaczać opór na nadchodzące miesiące.
Fundusze sektorowe oferują najniższą ekspozycję na ryzyko związane z umową, ponieważ spekulanci już licytowali firmy najbardziej zależne od szlaków handlowych Północ-Południe. Wykaz ten obejmuje Kansas City Southern (KSU), największą amerykańską linię kolejową do Meksyku. Stado utrzymywało się przez ponad rok, w oczekiwaniu na wynik negocjacji, aw lipcu gwałtownie wzrosło. Obecnie osiąga najwyższy poziom w historii, oparty na solidnych zainteresowaniach zakupowych, które mogą utrzymać się w kolejnej dekadzie.
iShares DJ Transportation Average Index Fund ETF (IYT) usunął opór w 2008 r. w 2013 r., wchodząc w trend wzrostowy, który zakończył się na 168 w listopadzie 2014 r. Osiągnął ten poziom po wyborach prezydenckich, zatrzymując się na poziomie 206, 73 w styczniu 2018 r. Kolejna korekta drastycznie wzrosła spada do lipca i wystartował w linii prostej, zatrzymując zaledwie 27 centów powyżej poprzedniego maksima w zeszłym tygodniu. Teraz na tym poziomie szlifuje się na boki, czekając na pozytywne wieści, które wywołają wybuch.
Głębokość korekty generuje zmierzony cel ruchu na poziomie 237, co oznacza wzrost o 15% powyżej ostatniej ceny zamknięcia. Poziom ten jest również zgodny z linią trendu (górna czerwona linia) łączącą dwa ostatnie wzloty, zwiększając wiarygodność prognozy. Z drugiej strony, nieuwzględnienie Kanady w umowie prawdopodobnie wywoła szybką reakcję sprzedaży wiadomości, która może osiągnąć 50-dniowy EMA, obecnie rosnący od 198 roku.
Amex Airline Index (XAL) wyrzeźbił zmienny układ boczny od czwartego kwartału 2016 r., Osiągając 122 w lipcu 2017 r. I nie przebijając się powyżej tego poziomu podczas prób rajdowych w styczniu i marcu 2018 r. Indeks przełamał wsparcie na najniższym poziomie w sierpniu 2017 r. W czerwcu 2018 r., Spadając do dwucyfrowych, zanim osiągnął wyższy poziom i ściskając szorty w fali powrotu do zdrowia, która odwróciła się w maju w lipcu.
Indeks wzrósł trzy tygodnie temu i ukończył odwrotny wzór głowy i ramion, który mierzy 13-miesięczny opór po wybuchu. Jest to trudna branża do grania przez ETF, ponieważ jest słabo zabezpieczona, a przechodząca do amerykańskiego funduszu ETF (JETS) w USA notuje średnio mniej niż 25 000 akcji dziennie. W rezultacie akcje mają tutaj większy sens, ponieważ United Continental Holdings, Inc. (UAL) i Delta Air Lines, Inc. (DAL) wykazują największą siłę sektora.
Komponent transportowy Landstar System, Inc. (LSTR) może zaoferować najlepszą okazję handlową w grupie transportowej po trójstronnym porozumieniu. W grudniu 2014 r. Osiągnął najwyższy poziom w latach 80., aw 2016 r. Spadł do 2 lat, wyprzedzając falę ożywienia, która osiągnęła najwyższy poziom w listopadzie. Czas spędził 9 miesięcy na testowaniu nowego wsparcia, a następnie wzrósł, osiągając najwyższy w historii poziom 118, 60 w lutym 2018 r.
Spadek w kwietniu zakończył się na 200-dniowym EMA, dając miejsce odbiciu, które odwróciło się w granicach dwóch punktów wcześniejszego maksimum w czerwcu. Stado po raz drugi przetestowało średnią ruchomą w lipcu i wzrosło, osiągając w zeszłym tygodniu 50 centów oporu. Na Balance Balance (OBV) wzrósł teraz do rekordowo wysokiego poziomu, zwiększając szanse na przebicie, które może osiągnąć 140 jako początkowy cel wzrostu.
Dolna linia
DJ Transportation Average powinien wybuchnąć, jeśli Kanada dołączy do Meksyku i Stanów Zjednoczonych w trójstronnej umowie handlowej, generując szeroko zakrojony postęp, który pociągnie za sobą koleje, linie lotnicze i kierowców ciężarówek.
