Udziały Lyft, Inc. (LYFT) i Uber Technologies, Inc. (UBER) wzrosły we wtorkowej sesji po tym, jak współzałożyciele Lyft Logan Green i John Zimmer poinformowali na konferencji technicznej, że spodziewają się, że zakłócenie udziału w jeździe przyniesie zysk do czwartej kwartał 2021 r. Analitycy z Wall Street wcześniej oczekiwali rentowności nie wcześniej niż do końca 2022 r., a zaktualizowane wskaźniki wymuszały od początku do końca ponowną ocenę bieżących ocen i wartości.
Sceptyczni inwestorzy mają sens kwestionować wiarygodność prognozy upartych warunków biznesowych przez ponad dwa lata w przyszłości, zwłaszcza gdy gospodarka USA może wejść w recesję i wymusić zmianę nawyków klientów. Ponadto niektóre stany kwestionują stosunki prawne branży z kierowcami, domagając się traktowania ich jako pracowników o określonych świadczeniach, a nie niezależnych wykonawców.
Ogłoszenie wpłynie na nastroje przed zyskami w trzecim kwartale, a Lyft poinformuje 30 października, a Uber 4 listopada. Oba akcje spadły w stosunku do rekordowo niskich poziomów w ostatnich tygodniach, a wiadomość powinna przyciągnąć trochę zainteresowania zakupami. Mimo to kupowanie tych akcji jest ryzykowne teraz na okres od dwóch do trzech lat, szczególnie w przypadku samodzielnego prowadzenia Waymo przez Alphabet Inc. (GOOGL) w pierwszych etapach komercyjnego wprowadzania na rynek.
TradingView.com
Lyft pojawił się publicznie na wielkich fanfarach w górnych latach 80. w marcu 2019 r. I osiągnął rekordowy poziom w pierwszej sesji. Następnie agresywni sprzedawcy zaprojektowali odwrócenie, które zepsuło początkowy wydruk IPO, zapoczątkowując silny trend spadkowy, który w maju wsparł się na górnych 40 USD. Kolejne odbicie odbiło się od górnych 60 lat w połowie lata, przed stałym spadkiem, który przełamał poprzednie minimum we wrześniu.
Presja na sprzedaż utrzymywała się na najniższym w historii poziomie 37, 07 USD opublikowanym 10 października, ustępując miejsca wyprzedzeniu, które osiągnęło 50-dniowy opór wykładniczej średniej ruchomej (EMA) w połowie 40 USD po wtorkowym katalizatorze. Akcje notowane są poniżej średniej ruchomej od czasu załamania w lipcu, co wskazuje, że inwestorzy mogą wykorzystać ten poziom jako wskaźnik siły lub słabości akcji, z przełamaniem wskazującym na zdrowy popyt, podczas gdy odwrócenie zapowiada szybką podróż z powrotem do najniższych poziomów.
Wskaźnik akumulacji i bilansu wolumenu bilansu (OBV) śledził akcję cenową do najniższego poziomu w maju i wszedł w skromną fazę akumulacji, która utknęła w sierpniu. Cena przełamała wsparcie kilka tygodni później, ale OBV podążyło za tym do końca września. Wrócił do nowego oporu w tym samym czasie, gdy cena osiągnęła 50-dniowy EMA, wskazując barierę, której pokonanie może zająć trochę czasu.
TradingView.com
Uber pojawił się publicznie w maju 2019 r., Niecałe dwa miesiące po tym, jak rywal dzielił się jazdą, otwierając się w niskich 40 $ i znajdując wsparcie w połowie 30 $ w następnej sesji. Wrócił do najwyższego dnia otwarcia, wynoszącego 45 USD 5 czerwca, i zaczął konsolidację boczną przed wybuchem 28 czerwca. Obserwatorzy trendów zostali uwięzieni w natychmiastowym odwróceniu, które zrzuciło akcje z powrotem do poprzedniego zakresu, przed załamaniem pod koniec lipca.
Niedźwiedzia akcja spowodowała serię niższych szczytów i niższych poziomów do rekordowo niskiego poziomu z początku października, wynoszącego 28, 31 USD. Od tego czasu stado odbiło się trzema małymi falami i osiągnęło również 50-dniowy opór EMA. OBV ledwo poruszył się w trakcie podwyżki, sygnalizując wyprzedaną taśmę i skromne połowy denne, ale niewielu zaangażowanych nabywców. Trudno będzie mieć zapasy, dopóki ten ponury wzór objętości nie będzie wyglądał bardziej konstruktywnie.
Dolna linia
Akcje Lyft i Uber spadły w tym tygodniu do 50-dniowego oporu EMA po tym, jak kierownictwo Lyft powiedziało publiczności technologicznej, że spodziewają się rentowności do końca 2021 roku. Poziomy te będą trudne do osiągnięcia, dopóki niedźwiedzie wzorce akumulacji nie wykażą bardziej trwałych sygnałów życia.
