Zapasy kolejowe przetrwały mieszane fortuny w 2019 r., Przy czym bardzo zróżnicowane działania cenowe wykazują niewielką korelację między dużymi graczami. Były lagun Kansas City Southern (KSU) osiągnął przywództwo w tym chaosie, osiągając rekordowy poziom, podczas gdy byli liderzy CSX Corporation (CSX) i Norfolk Southern Corporation (NSC) spadli do najniższych od wielu miesięcy. Union Pacific Corporation (UNP), składnik o największej kapitalizacji, podzielił różnicę bocznym cięciem w martwym punkcie szerokiego zakresu handlowego.
Długoterminowe cykle siły względnej przewidują, że to rozbieżne działanie zakończy się ostatecznie w czwartym kwartale, a bardziej konstruktywny ton techniczny poprowadzi kierunek grupy do 2020 r. CSX i NSC mogą najwięcej zyskać na tym odwróceniu, które może działać lepiej jako wyczucie czasu na rynku jest ważniejsze niż długoterminowe kupno i utrzymanie, biorąc pod uwagę negocjacje handlowe na wysokim poziomie, które mogą dyktować los amerykańskiej gospodarki w nadchodzących latach.
TradingView.com
Akcje CSX wyczyściły opór w 2008 r. W połowie 20 USD w 2013 r. I przetestowały ten poziom po raz ostatni w 2016 r., Wyprzedzając potężny postęp trendu, który spowodował długi ciąg nowych szczytów w szczycie z sierpnia 2018 r. Na poziomie 76, 24 USD. Sprzedał się do sześciomiesięcznego minimum w czwartym kwartale i wzrósł do 2019 r., Wracając do poprzedniego maksimum na początku kwietnia. Wybuch kilka tygodni później osiągnął najwyższy w historii poziom 80, 73 $ w maju, po czym zaczął się układać w bok, który nie zakończył się w lipcu.
Akcje wyrzeźbiły wzór bazowy w niskich do średnich 60-tych w sierpniu i wzrosły na początku tego miesiąca, odwracając się przy 50- i 200-dniowym oporze wykładniczej średniej ruchomej (EMA) powyżej 70 USD około 10 dni temu. Ten trend spadkowy powinien znaleźć wsparcie u góry bazy w pobliżu 67 USD, zwiększając potencjał do odwrócenia podwójnego dna, który zapowiada podróż z powrotem do najwyższego poziomu w 2019 r. Mimo to najlepiej poczekać na zakup sygnałów, które jeszcze się nie rozwinęły.
W szczególności miesięczny oscylator stochastyczny wszedł do poziomu wyprzedaży po raz trzeci w tej dekadzie, ale zwyżkowy crossover może potrzebować poczekać na wyższą linię „sygnału”, aby nadrobić zaległości, zwiększając szanse na dodatkowe słabe działanie cenowe przed giełda skręca za rogiem z trwałym odbiciem. Crossover powinien być znaczący, jeśli chodzi o to, z wcześniejszymi przypadkami przynoszącymi wieloletnie wzrosty.
TradingView.com
Norfolk Southern przekroczył rekordowy poziom w 2008 r. W połowie lat 70. w 2013 r. I osiągnął poziom 117 USD w czwartym kwartale 2014 r., Ustępując miejsca stromej korekcie, która pomyślnie przetestowała nowe wsparcie w pierwszym kwartale 2016 r. wcześniej najwyższy poziom w 2017 r. i ponownie wybuchł, odnotowując imponujące zyski w rekordowym okresie kwietnia 2019 r., wynoszącym 211 USD. Boczny wzór przełamał trzy miesiące później, ale nie udało mu się przełamać i po raz pierwszy od stycznia po raz pierwszy od 200-dniowej EMA.
Wyprzedaż w sierpniu zakończyła się zniesieniem fali rajdowej Fibonacciego.618 do 2019 r., Ale znacznie powyżej zniesienia.382 trzyletniego trendu wzrostowego. Wydaje się, że prawdopodobny jest dalszy spadek, a czarna tendencja wzrostowa sięgająca 2017 r. Stanowi logiczny punkt zwrotny. Podział na ten poziom wsparcia byłby bardzo niedźwiedzi, znacznie obniżając szanse, że akcje opublikują kolejną rundę nowych szczytów.
Miesięczny oscylator stochastyczny wszedł w cykl sprzedaży na wykupionym poziomie w czerwcu 2019 r., Przewidując słabość do końca roku, i nadal nie osiągnął strefy wyprzedania. Jednak żaden z sygnałów sprzedaży od 2016 r. Nie spadł na tak ekstremalny poziom, co sugeruje, że kupujący przyjdą na ratunek w najbliższych tygodniach. Czarna linia wygląda idealnie w tym względzie, mówiąc graczom rynku, aby uważali na możliwość zakupu o niskim ryzyku w pobliżu 160 USD.
Dolna linia
Zapasy kolejowe mogą osiągnąć najniższy poziom w czwartym kwartale i zapewnić zdrowy zwrot w 2020 r.
