Samochody są niezbędne dla większości z nas, którzy nie mieszkają w Nowym Jorku. Chociaż powszechnie wiadomo, że wydatki na samochody tradycyjnie konkurują jedynie z wydatkami na mieszkanie w standardowym budżecie domowym, czy prawdą jest, że samochody stały się odpowiednio droższe na przestrzeni lat?
Henry Ford osiągnął nieśmiertelność biznesową poprzez demokratyzację samochodu. Z jego osiągnięć, jednym z jego podpisów było umieszczenie Modelu T w zasięgu zwykłych ludzi. Dwie prędkości, otwarte koła i drzwi przednie po stronie kierowcy (w późniejszych modelach) były więcej niż wystarczające, aby zachęcić właściciela konia, którego wybory motoryzacyjne nie były zbyt liczne. Ponadto nie można było przebić ceny modelu T. W 1909 r. Sprzedano go za jedyne 850 USD i nie trzeba było się martwić, że sprzedawca zaoferuje Ci wyższą cenę za ochronę przed rdzą lub pakiet ochrony tkanin. Takie opcje jeszcze nie istniały.
Sukces modelu T.
Model T od dziesięcioleci cieszył się przeważającym udziałem w rynku, ponieważ jest to w zasadzie jedyny samochód dostępny dla zwykłego pracownika. Oczywiście przemysł samochodowy nie jest statyczny. Z każdym rokiem modelowym i każdym postępem technologicznym dostępnych było coraz więcej funkcji. Rynek rozwarstwiał się przez dziesięciolecia, a samochody zaczęły oferować gamę od luksusowej do podstawowej.
W latach 60. i wczesnych 70., przy historycznym kryzysie naftowym na pełnym boisku, a benzyna sprzedaje się teraz po niespotykanych cenach, małe samochody o niskim zużyciu paliwa stały się bardziej popularne niż kiedykolwiek w Ameryce Północnej. Wszechobecny Volkswagen Beetle był jednym z najpopularniejszych samochodów na kontynencie, a model gołej kości został sprzedany za 2000 USD w 1972 roku. Samochody takie jak AMC Pacer konkurowały z Beetle, utrzymując niskie ceny i oferując konsumentom jeszcze większy wybór.
Dzisiaj vs. przeszłość
Jeśli chodzi o cenę, jak wyglądają dzisiejsze samochody w porównaniu z wczorajszymi i ubiegłymi? Zbadamy odpowiedź, ale z kwalifikacjami. Ponieważ producenci nie mogą ograniczać się do funkcji, ale jest to minimalna lista wymagań, aby nowy samochód mógł być prowadzony, dlatego warto skupić się na najtańszych samochodach, które będą nadawać się do użytku na przestrzeni lat. Wystarczy jeden Landaulet Maybacha, aby wypaczyć dzisiejsze wysokie liczby.
Każdy producent pojazdów oferuje samochód startowy, przeznaczony dla nowo licencjonowanych nastolatków i innych kierowców dbających o budżet. Ich nazwy są znane, a jak dyktuje podaż i popyt, same samochody są wszechobecne. Przykłady obejmują Ford Fiesta, Chevy Sonic, Chrysler 200 i Honda Fit. Jednak najtańszym nowym samochodem sprzedawanym dziś w Stanach Zjednoczonych jest Nissan Versa. Model sedana (Versa występuje również w wersji hatchback) zaczyna się od 10 9990 USD. Chociaż takie ustalenia są zawsze subiektywne, nietrudno argumentować, że Versa wygląda znacznie solidniej niż inteligentny samochód ballyhooed - który kosztuje 1500 USD więcej niż Versa.
Za te 10 999 USD dostajesz samochód, który kierowca z pokolenia temu zdziwiłby się za to, że jest obciążony tyloma dodatkami. Przednie i boczne poduszki powietrzne, urządzenia przytrzymujące dla dzieci, klimatyzacja, odmrażacz tylnej szyby i dodatkowe gniazdo wejściowe audio. Razem mogą one nie wystarczyć, aby odwieść dzisiejszego dyskryminującego kierowcę Lexusa, ale z pewnością wykraczają daleko poza cztery koła i podwozie. Jeszcze dziesięć lat temu automatyczny system parkowania był jedynie fantazją inżynieryjną, a aktywowana głosem stacja dokująca do iPhone'a była niczym więcej niż serią niepowiązanych słów. Dla przeciętnego nabywcy samochodu start z przycisku wydawał się równie egzotyczny jak pionowy start i podnoszenie. Dzisiaj trudno sobie wyobrazić czas, w którym elektryczne szyby lub uchwyty na kubki były „opcjonalne” i można bezpiecznie założyć, że samochody w niedalekiej przyszłości będą jeszcze bogatsze.
Wróć do przełomowo taniego modelu T z czasów sprzed pierwszej wojny światowej, który sprzedał się za 850 USD. W 2012 r. Przy użyciu wskaźnika cen konsumpcyjnych (CPI) w celu skorygowania o wartość dolara, która wynosi około 22 000 USD. Wraz ze wzrostem wydajności, syntezą tańszych i trwalszych materiałów oraz ekonomią skali, rzeczywista cena samochodów ekonomicznych powinna z czasem spadać. Volkswagena Bug z ery wietnamskiej sprzedano za równowartość 10 500 USD w 2012 roku. Daj lub weź miesięczną opłatę, a to mniej więcej tyle, ile zapłacisz za zupełnie nową wersję Versa. Tyle że realny dochód nieznacznie wzrósł od czasów świetności Żuka, a wyraźnie od czasów Modelu T. Henry Ford przechwalał się, że przeciętny robotnik może posiadać samochód Forda za niecałą roczną pensję.
Dolna linia
Jeśli chodzi o najbardziej podstawową walutę - czas spędzany na zmaganiu się, a nie o przekazywanych dolarach - dzisiejsze podstawowe samochody są niewątpliwie tańsze niż wczoraj. Są również bardziej stylowe, bezpieczniejsze, lepiej wyposażone, szybsze, mocniejsze i trwalsze.
